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鄒思銳有一個參加世界級比賽的夢想。
鄒思銳現在效力於亞洲賽車隊ART。
鄒思銳穿上比賽服十分帥氣。
將參加皮洛塔方程式的鄒思銳講述他的夢想與堅持
-本專題策劃:
本報記者陳偉勝
-本專題撰文:
本報記者黃越滔
-本專題照片由鄒思銳提供
2012年,世界知名的皮洛塔方程式賽車將於5月在上海開始新賽季比賽。屆時,一位中國車手的表現值得我們關注。2012賽季,征戰皮洛塔方程式賽場的中國車手不會超過3人,其中鄒思銳是唯一一名廣州籍車手。今天,先讓我們來認識一下這個看上去斯文俊朗,卻擁有無限激情的帥小伙鄒思銳。
第一次摸方向盤感覺奇妙
『車手注定是賽車運動的靈魂。因為一個團體,一切技術的結晶和團隊每一個成員晝夜不停的努力,最終將由一個人來驗證他們的實力,這個人就是車手。』作為一名方程式賽車手,鄒思銳對賽車運動領悟頗深,而他的夢想就是成為驗證實力的那個人。
關於賽車夢想的起源,鄒思銳說:『大概是我十二三歲那年,第一次觸摸到汽車方向盤。直到現在我還無法用語言描述當時的感受。因為感覺這個東西太奇妙了,無法用語言來形容。但確實有一種神奇的力量,讓我熱血沸騰。』從那以後,鄒思銳開始『玩車』,但因為年紀太小,沒有太多機會接觸汽車,他只能從摩托車開始。鄒思銳說:『我的第一輛車,是用積攢了很久的零用錢買來的摩托車。』然而,駕駛摩托車飆車是很危險的事情,尤其是對於一名車手來說,他們的成長經歷必然少不了車禍,鄒思銳也不例外。說起玩摩托車的那段日子,鄒思銳說:『騎摩托車,讓我認識到什麼是速度。也讓我體會了車禍的傷痛。』然而,疼痛絲毫沒有打擊鄒思銳對速度的迷戀,隨著年齡的增長,他開始嘗試4個輪子的賽車。
『草根族』自謀生路
如果不是因為迷上賽車,鄒思銳可能會成為一名文藝青年。因為在賽車以前,他最喜歡的是音樂,電吉他和鋼琴是他最擅長的樂器,此外他還在學習畫畫。鄒思銳告訴記者,自己來自一個單親家庭,母親給他創造了良好的生活環境,讓他得到了完整家庭的孩子能得到的一切。最重要的是,母親給他創造了寬松的成長氛圍。從小到大,鄒思銳幾乎是喜歡什麼就能做什麼。母親從不限制他發展任何興趣愛好,像賽車這麼瘋狂的事情,母親也從未過多乾涉。鄒思銳說:『我知道她其實很擔心,所以她從來不到現場來看我比賽,她甚至搞不清楚我開的車是什麼樣子的。但每當聽到我賽車的成績,我知道她也因此而驕傲。』2008年,鄒思銳獲得中國方程式錦標賽季軍,他說站在領獎臺上的時候,最欣慰的是能讓母親因為他而驕傲。
在談到怎樣從一個賽車狂熱分子到職業車手的經歷時,鄒思銳感觸頗多。他說:『在廣州,志趣相投的同行很少,但我聽說珠海就有很多專業車隊,所以十幾歲的時候就一個人跑到珠海去。最初,我連進入賽車場的資格都沒有,還得偷偷摸摸地混進去。』回想這段經歷,鄒思銳忍不住自嘲地笑了,他說:『從那時候開始,我就意識到,為了實現夢想,我會不顧一切,會想盡所有辦法。』然而,就算混進賽車場,沒有車隊的支持,他連碰一下賽車的機會都沒有。所以,鄒思銳唯一的辦法就是向車隊毛遂自薦。幸運的是,鄒思銳很快就得到了車隊的信任,有了試駕的機會。鄒思銳說:『那段時間為了有更多時間賽車,我索性在珠海租了房子。那是一個很簡陋的住處,不過當時一點都不在意這些。因為除了睡覺,我所有時間都待在賽車場了。』
邁克爾·舒馬赫說過一句話:『我們非常努力,但有時並不是努力就一定可以有回報,也許這就是生活,但是我們從不放棄!』隨著賽車經歷的不斷豐富,鄒思銳說他越來越深刻領悟到這句話的含義。
開賽車籌錢最難
錢對鄒思銳來說是個有些酸楚的話題。眾所周知,賽車是一項燒錢的運動。要想成為一名優秀的賽車手,金錢是最重要的物質支柱。鄒思銳對此有深刻的體會。他說:『賽車是一項很現實的運動,沒有錢,一切夢想和目標都是廢話。因為在你啟動引擎的那一刻,就意味著需要錢。』鄒思銳告訴記者,我們經常看到一些很有潛力的年輕車手,突然消失了,那往往都是因為沒錢繼續參賽了。所以,尋找贊助商的支持,是每一名車手都要經歷的考驗。雖然很多車手都來自經濟條件不錯的家庭,但要想長期堅持參與這項運動,所需要的財力是大部分家庭都負擔不起的。曾有一段時間,鄒思銳也因為沒有錢繼續參賽而告別了鍾愛的賽車場。說到這段經歷,鄒思銳無奈地說:『不喜歡說錢,但對開賽車的人來說,沒錢就等於什麼都沒有。不過,我始終堅持一個原則,就是不開口找母親要錢開賽車,因為這一筆開銷會給家裡帶來巨大的負擔,我不想讓母親來為我承擔這些。』
據亞洲賽車隊ART車隊經理菲利普介紹,培養一名職業方程式車手,如果要讓他達到進入F1的水准,至少需要1000萬英鎊。這是一個非常驚人的數字。至於方程式賽車手的初期培訓,最少不低於600萬元人民幣,這纔僅僅是一個開始。然而,就像鄒思銳自己說的那樣,為了實現夢想,他會想盡一切辦法。所以,他會努力尋求贊助商的支持。而要得到贊助商的信任,就是用實力和成績去征服他們。鄒思銳說,在2008年金融風暴以前,曾有一家來自臺灣的贊助商支持他,可惜因為金融風暴,贊助商撤出了。至於目前效力的亞洲賽車隊ART,鄒思銳說:『加盟該車隊後,他們負擔了一定的費用,我個人需要承擔的只是小部分了。這樣的機會對我來說是非常值得珍惜的。』此外,鄒思銳還向記者透露,皮洛塔方程式其實也是法拉利車隊對於年輕車手培訓體系的一部分。
有夢想不怕寂寞
歐洲是方程式賽車的發源地,所以,每一個方程式車手都懷揣著一個歐洲夢。鄒思銳也毫不掩飾他對歐洲賽場的向往。『聽說過F3嗎?我的目標就是在一兩年內,去歐洲參加這項比賽。』鄒思銳說的F3,就是Formula 3000,簡稱F-3000,與一級方程式賽車比賽的風格一脈相承,這是一項根據國際汽聯FIA的3000規則而進行的比賽。在賽車領域,F3也是車手進軍F1的預備班。包括舒馬赫、漢密爾頓、阿隆索和維特爾等人,都曾是F3賽場的冠軍車手。
對於夢想,鄒思銳流露出堅信和自信,但同時他又比誰都清楚實現這個夢想的難度有多大。迄今為止,F3歷史上還沒有一名真正的中國車手。此前,唯一一個在F3亮相的中國面孔是荷蘭籍華裔車手董荷斌。菲利普也知道鄒思銳的夢想。他表示:『優秀車手必備的條件:決心、天賦和身體素質,鄒思銳都具備了。』至於現在大多數高水平的方程式車手都來自歐洲,菲利普說:『並不是因為中國人缺乏賽車天賦,只是中國車手沒有機會到更高水平的賽場去鍛煉,沒有更好的賽車氛圍幫助他們成長。』菲利普強調:『如果我們可以把鄒思銳送到歐洲去比賽,相信他也會有很好的表現。』或許,就是因為看到鄒思銳具備的潛力,所以亞洲賽車隊願意幫鄒思銳實現夢想。菲利普告訴記者:『我們選擇鄒思銳,因為在他身上我們看到了潛力。從去年8月他第一次駕駛我們的賽車參賽,我就發現他對賽車的觸感是最好的。我們非常期待與他合作,並希望將其培養成炙手可熱的車手。』然而,天賦不足以讓鄒思銳實現夢想。對他來說,更艱苦的是儲備和等待。
鄒思銳告訴記者,他現在的生活狀態只能用枯燥和乏味來形容,因為像他這樣的車手,一年真正能坐在賽車上的時間不超過2個月。鄒思銳說:『1年大約有6站比賽,每站3至5天,然後加上試車和練習,真正能開賽車的機會其實很少。剩下的時間,每天早上10時到下午5時,我幾乎都待在健身房。』鄒思銳還告訴記者,過去他每周要堅持90至100公裡的馬拉松長跑,但自從去年開賽車受傷,膝蓋做了手術後,就用自行車代替了跑步。由於中國在職業賽車領域還處於起步階段,沒有完善的車手培訓體制,像鄒思銳這樣的年輕人,除了要自己去尋找贊助商外,包括體能訓練等所有圍繞賽車展開的訓練,都要靠自己去完成。
和枯燥乏味的體能訓練相比,更讓常人難以想象的是職業車手平日的寂寞。尤其是在中國,從事這項運動的人太少了,鄒思銳說他每天都是獨來獨往。能夠忍受這種孤獨和寂寞,唯一的精神支柱就是心中的目標和夢想。鄒思銳坦言,他希望能在皮洛塔方程式賽場上奪冠,他甚至憧憬能成為一名F1賽車手。雖然這些夢想聽起來還有些遙遠,但鄒思銳說:『人生,不能沒有夢想。我知道不是所有的夢想都能得以實現,但我不能錯過了為夢想而奮斗的機會。』