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1956年7月19日,沈城碧空如洗,是一個難得的好天。牽引車拖着殲-5來到了瀋陽於洪機場,和瀋陽飛機廠(今瀋陽飛機工業集團有限公司)300多名職工一起,等候着我國第一架噴氣式殲擊機試飛放飛的命令。在場的人們都屏住了呼吸、翹首以盼。隨着一聲呼嘯,飛行員吳克明駕駛的這架飛機瞬間飛上了藍天,引來了一陣驚喜的呼聲。
守候電話旁的牛蔭冠廠長,心裏萬分焦急。電話驟然響起,他一個箭步衝了上去,抓起了電話聽筒,就聽見一個興高采烈的聲音:“飛機安全着陸了!”牛蔭冠不敢相信自己的耳朵,再三確定之後,才緩過神兒來,高興得手舞足蹈。此時的他,完全沉醉在成功喜悅中了,而那還沒掛上的電話裏,正傳來飛機滑跑的轟鳴聲,職工的歡呼吶喊聲。兩種聲音交織在一起,震耳欲聾。
駕駛者吳克明:起飛前“庖丁解牛”
1955年11月,吳克明奉命趕赴瀋陽飛機廠,爲新飛機試飛做準備。到廠時,殲-5還沒有生產完成,爲了瞭解飛機的詳細情況,吳克明挨個車間走訪、觀摩、研究、學習。“造一架飛機太複雜了!看着我們中國人靠自己的力量,創造最先進的戰機,我的心裏滿懷着激動:我們國家沒有道理不強盛!”吳克明說。
“我希望能像庖丁解牛一樣,對飛機的結構瞭然於胸,這樣才能駕駛好這架飛機。”就這樣,吳克明從一個螺釘、一個桁條的製作裝配,到全機的組裝和靜力實驗,只要有機會,他就向科技人員和工人師傅討教。
在參觀飛機的靜力試驗時,吳克明發現了問題。以前自己在飛行中遇到正的大過載時,總感覺“壓得慌”,他就一直認爲飛機的機翼也被“壓下去”了;然而,當他看到機翼蒙皮受張力上拉,而且由於上下壓力差,使得翼尖上擡時,吳克明開始略感意外。當飛機加載到允許使用的最大過載值時,吳克明簡直不敢相信自己的眼睛:此時的翼尖已經擡起有半米高,而全機狀態測量點都顯示爲正常。原來自己一直搞錯了!“看來搞科學,不能‘想當然’啊!”吳克明感慨道。
1956年7月19日,吳克明帶上飛行工具,在大家殷切的注目下,昂首挺胸走向了殲-5中0101號飛機,聽取了機務工作人員的準備報告後,吳克明在機械師袁奎勇的協助下,一步跨進了飛機座艙。“一看全是中文,全國人民對我的期望,都在這裏了。”看慣全是外文標識設備艙的吳克明,坐在一眼望去都是中文標牌的座艙中,一種親切和自豪感油然而生,此刻的激動心情難以言表。
點火、加油、離地、升空大盤旋,殲-5如行雲流水般,在空中劃出了一道道優美的弧線。發動機發出一陣陣均勻有致的韻律,表明飛機性能優良,各個系統運作和諧。吳克明按照任務書規定方案完成了空中動作,駕馭着飛機徐徐着陸。“感覺咱們的飛機比‘老大哥’的更靈活一些。”吳克明說。(待續)
文/吳加舜呂品
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