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□記者來信
編輯部:
太中銀鐵路是寧夏境內唯一一條高速鐵路,歷經4年建設,於2011年1月11日正式全線通車,徹底結束了山西西南部、寧夏中北部沒有鐵路及太原、銀川兩地間沒有直達火車的歷史。然而記者近日參加寧夏回族自治區綜治辦相關會議時獲悉,雖然太中銀鐵路通車已近一年,但在寧夏境內銀川聯絡線古窯子高架橋路段沿線仍然存在重大安全隱患。
2010年,爲確保太中銀鐵路寧夏境內路段的行車安全,寧夏綜治委鐵路護路聯防工作領導小組辦公室多次排查太中銀鐵路寧夏境內路段沿線的安全隱患,發現位於太中銀鐵路銀川聯絡線古窯子鐵路高架橋下的寶塔石化運輸公司停車場存在重大安全隱患。
記者瞭解到,位於太中銀鐵路銀川聯絡線古窯子鐵路高架橋與寧東307國道交匯處的寶塔石化運輸公司停車場,2005年取得土地使用權,2006年建成使用,均完成於太中銀鐵路開工建設之前。該停車場佔地206畝,建築面積10000平方米,停車場東側與鐵路最近距離僅8米,場內長期停放危貨運輸車輛283輛,主要運輸原油、成品油、液化氣、丙烯。以上車輛停放前雖已卸載,但仍存有一定數量的殘油、殘液等。架設在鐵路線路上空的接觸網帶有25千伏高壓電,通車時,接觸網會產生電流、火花,一旦引起停車場內運輸車輛發生火災、爆炸等事故,將對鐵路運輸安全造成重大影響。《鐵路運輸安全保護條例》第二章第十七條規定,任何單位和個人不得在鐵路線路兩側路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋樑外側200米範圍內,或者鐵路車站及周圍200米範圍內,以及鐵路隧道上方中心線兩側200米範圍內,建築、設立生產、加工、儲存和銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險品的場所、倉庫。
自治區綜治委鐵路護路聯防工作領導小組將此問題及時上報,自治區副主席李銳曾於2011年7月28日作出批示,要求自治區綜治委、自治區安全生產管理局抓好此項工作。爲此,自治區黨委政法委常務副書記、綜治辦主任、綜治委鐵路護路聯防工作領導小組副組長冀曉軍在實地查看的基礎上,主持召開了自治區發改委、經信委、國土資源廳、安監局、公安廳消防總隊分管領導,銀川市、靈武市分管副市長和國土資源局、護路辦負責人,寶塔石化總公司和運輸公司負責人蔘加的協調會,與會人員均認識到其危險性,一致同意搬遷重建,並由寶塔石化運輸公司制訂了具體的搬遷計劃。
然而搬遷重建涉及到新址土地的選定、徵用問題以及停車場搬遷重建費用。寶塔石化相關負責人告訴記者,該運輸公司停車場建成於太中銀鐵路建設之前,各項手續合規、完備,且已投入建設費用2600萬元。如搬遷重建,需鐵路部門或有關地方政府給予一定的經濟補償,並協助企業解決搬遷重建過程中遇到的有關問題。由於兩個具體問題一直沒有得到妥善解決,停車場的搬遷也一直處於停滯狀態。
採訪中,自治區綜治委鐵路護路聯防工作領導小組相關負責人表示,解決運輸公司搬遷問題涉及徵地、評估、補償等諸多工作,也涉及區、市、縣三級政府及多個有關部門,而自治區黨委政法委、綜治辦工作職權有限,他們建議由自治區政府責成政府有關部門牽頭,協調有關部門、地方和企業,加緊研究,爭取早日解決。
記者認爲,太中銀鐵路銀川聯絡線古窯子鐵路高架橋下的安全隱患,對當地羣衆的生命財產安全造成了極大的威脅。縱觀現在層出不窮的安全事故,不管是火車出軌,還是交通事故、意外傷害,我們不難發現,其中都有心存僥倖的原因。因爲心存僥倖,本該避免的災禍卻突然降臨,因爲心存僥倖,事故的發生就成爲偶然中的必然。爲此,有關部門應立即行動起來,儘快消除這一安全隱患,千萬不可因爲心存僥倖,拖延問題的解決。否則,悲劇有可能就在瞬間發生,到時就悔之晚矣。本報記者申東
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