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張東風正在南濱路上丈量賽道。
警車開道,他騎著自行車緩緩前行
昨天的南濱路上什麼人如此拉風?
原來,他在丈量馬拉松賽道
昨天,南濱路上,一輛開道警車身後,一位留著一大把絡腮胡子的人,騎著一輛自行車緩緩前行,他頭戴一頂鴨舌帽,身著黑色運動服,腳穿一雙黃色運動鞋顯得格外拉風,不少路過的司機和乘客紛紛側目,這人是誰,在南濱路上騎個自行車還有這麼大的『排場』?他就是目前國內僅有的三位B級國際馬拉松丈量員之一,他叫張東風,現就職於國家體育總局田徑運動管理中心競賽部,此次他是應邀擔任2012重慶國際馬拉松賽的丈量裁判。
張東風(右一)指導工作人員畫標記。
這是裡程顯示器,它將瓊斯測量儀測得的數據轉換成公裡數,方便丈量員觀察和記錄。
自行車標記法所需要的必備丈量工具———瓊斯測量儀,主要是計算自行車轉動的圈數。該儀器由一位9歲小朋友設計而成。
如何丈量馬拉松賽道?
僅靠一輛自行車丈量員測完整個賽道
很多市民在觀看馬拉松賽直播的時候常有一個疑問,馬拉松賽都是在公路上進行,42.195公裡的比賽路程是怎麼測定的?精確嗎?昨天張東風將這種種的疑問都為我們解答了。據張東風介紹,目前國際上通用的測量馬拉松路線的方法是自行車標記法。之所以會用人工騎自行車進行測量,主要是因為只有使用這種『原始』的測量方法,纔能最真實地模擬出運動員實際跑進的路線。
在整個測量過程中,需要用到的基本工具是一輛普通的自行車和一個瓊斯測量器,而具體的測量大致可分為:測前校表、測量畫線、測後校表三個步驟。側前校表,是在測量開始前,先要用尺子標定至少300米的距離;拉尺子的時候也有標准,要在20度的溫度下,用50N的拉力去拉尺子。纔是正常距離。否則,溫度每加1度,理論上要加個0.00016的系數,量定300米的距離後,由自行車來回跑四次,取平均數,輸入測量儀。以這個為參照基數去丈量計算整個比賽路程。
校表完成後就可以進行丈量了,在整個丈量過程中,丈量員不僅要將起終做標記,還要從5公裡開始每五公裡下車做一次標記,此外,還將在中間測定飲料區、用水區等位置並下車所標。而當42.195公裡賽程測量完成之後,丈量員還將進行一次校表,以便讓測量更加精確。
人工丈量會出現誤差嗎?
允許有誤差但只能是正誤差
馬路這麼寬,如何選擇行進路線都由丈量員自己選擇。據張東風介紹,丈量員丈量路線時基本上全憑經驗,『直道還好,如果遇到前面有彎道,我們就會走切線,這樣確保我們測量的線路更精確。』張東風說。既然是人工測量,就難免有誤差,按照張東風的話來講:『國際田聯在規則上說的很清楚,允許有誤差,但誤差只能是正誤差,不能是負誤差,換句話說,我們測量出來的比賽路程如果有誤差,只可能比42.195公裡更長,而絕對不會比它短。』為此,張東風還舉例道:『1981年美國男子運動員薩拉紮爾以2小時08分13秒的成績獲得紐約馬拉松賽冠軍,但裁判復查路線時發現距離短了148米,最終未獲得國際田聯承認。』那如何避免誤差?張東風介紹說,為防止以後測量時發生路線長度不夠的問題,通常測量路線時每1000米要加1米,即1000米的路線,實際丈量的是1001米。一般來說,當比賽成績非常突出時,國際田聯會指派國際丈量員復查路線。
南濱路賽道如何?
南濱路馬拉松賽道國內一流
由此可見,一位丈量員的實際工作經驗對於他的丈量工作就顯得格外重要,據了解,張東風幾乎參與過國內所有知名馬拉松賽事的丈量工作,其中丈量次數最多的要算是北京馬拉松,2008年北京奧運會的時候,張東風還擔任了馬拉松項目經理兼國家體育場(鳥巢)場館運行副秘書長。
在為期兩天的丈量工作中,張東風騎著自行車,為本屆重慶國際馬拉松賽所設的全程馬拉松、半程馬拉松、九公裡、迷你馬拉松四個項目進行丈量。結束丈量工作後,張東風向重慶晨報記者表示,這條沿南濱路和巴濱路的賽道非常美,賽道很平,坡度也很小,非常適合馬拉松比賽,最後他點評道:『重慶國際馬拉松賽道國內一流。』