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大眾希望靠新款夏朗改變在中國MPV市場長期積弱的局面。
新夏朗第二排坐椅也可以縱向調節,並且靠背的角度可以最大調整20度,第三排坐椅可以輕松折疊放倒,全車多達33個儲物空間,最大可提供2297昇行李廂容積。
大眾再戰MPV市場
在中國市場如日中天的大眾,在國內豪華車、中高級車、A級、A0級、SUV等各個細分市場,無不佔有統治地位,去年,也正是在中國市場豪取226萬輛銷量,成就了大眾在全球霸業的基礎,一舉超越豐田,在全球坐二望一。但是,大眾在中國乘用車市場也有軟肋,那就是MPV。去年年底的廣州車展上,大眾高調展出了新款夏朗,向外界釋放了明確信號——大眾希望改變在中國MPV市場長期積弱的局面。下周,27日,全尺寸7座MPV大眾全新夏朗將以進口車的方式正式在中國上市。專題/記者汪雲青
MPV市場潛力大
根據全國乘用車聯席會的統計,2011年我國MPV共銷售逾52萬輛,同比增幅達17.3%,遠高於乘用車整體增幅,並且連續兩年保持高增長。由於既有轎車的舒適性和經濟性,又有轎車所不具備的多功能性,在中國整體乘用車市場增長放緩、汽車消費進入快速昇級的大環境下,MPV,特別是7座MPV被視為繼SUV之後又一個具有高速增長潛力的細分市場。
所以,近年各大廠家紛紛推出了相關車型,比如豐田逸致、馬自達5、馬自達8等,日產的高端MPV貴士也將在今年導入。
國內MPV市場,有家用和商務兩種不同的產品定位,截至目前,純家用MPV,除了個別特別低端的車型,多數市場表現比較一般;相比之下,功能更傾向商務的MPV則要成功得多,比如別克GL8、江淮瑞風,前者去年銷量接近6.7萬輛,後者接近6萬輛,而更傾向家用的本田奧德賽和大眾途安,銷量都只在3萬輛上下。商務是市場現實,但是很明顯,家用是市場未來,那麼最佳的辦法就是引進一款『宜家宜商』的產品。
其實,大眾很早就加入了中國MPV市場的角逐,但是走商用路線的一汽大眾開迪失敗了,走完全家用路線的上海大眾途安一直不溫不火,所以,大眾這次帶來了『宜家宜商』的新夏朗。
比GL8更平衡
和別克GL8一樣,新夏朗采用了滑動後車門——這一高端商務MPV的典型設計,但是在外形尺寸上,夏朗比GL8略小,車長和軸距分別是4854毫米和2919毫米,而GL8則分別達到5256毫米和3088毫米,很顯然,作為家用,GL8的尺寸太大了,而夏朗則在與一款中高級轎車相當的長度裡,打造了更寬敞實用靈活的7座空間。而且在坐椅的布局上,也顯示出兩款車的不同定位,GL8的坐椅布局是2+2+3,第二排兩個座位享有至尊地位,用在商務接待上最合適不過了;而夏朗的坐椅布局是2+3+2,而且7個都是獨立坐椅,講究7個座位的平衡,既符合一般商務使用,更能令一家七口各得其所。
換句話說,夏朗比奧德賽的商務功能更好,又比GL8更適合家用,在功能上更加平衡。
當然,除了產品定位,從產品本身來看,全新第三代夏朗有更多優勢。夏朗一直是歐洲最受歡迎的MPV車型之一,新夏朗采用大眾家族式前臉,整體風格簡潔大氣,與上代相比,新夏朗車身高度降低了12毫米,車身比例更加動感、硬朗,也更加平衡,事實上,車身靜態和動態抗扭剛度也大大提高。
動力方面,采用2.0 TSI發動機+DSG雙離合變速器動力總成,最大功率147千瓦,而90km/h等速百公裡油耗低至6.1昇,笑傲任何同級對手;配置方面,新夏朗全車標配三區獨立空調、帶隨動轉向功能的雙氙氣大燈、LED日行車燈、全景電動天窗、真皮坐椅、帶倒車影像停車輔助系統、RNS 510導航系統、多功能顯示屏、帶坡路控制系統電子制動等,可選裝的第二代泊車輔助系統,無論是平行還是垂直泊車,都可以一鍵自動完成;安全方面,配備電子穩定程序ESP以及多種駕駛輔助系統、七個安全氣囊,達到歐洲NCAP五星安全標准……
那麼剩下的事情主要就是價格了,不用猜了,一個禮拜之後就將揭曉。