|
||||
2008年12月21日,列車員在打掃衛生。當日21時39分,D301次CRH2型大編組臥鋪動車組從北京首發前往上海。
一個自動洗面器7.2395萬元,一個大理石洗面臺2.6萬元,一個感應水閥1.28萬元,一個衛生間紙巾盒1125元,最後組合成總價高達三四十萬元的整體衛生間;上萬元的15英寸液晶顯示器,2.2萬元一張的單人坐椅,6.8萬元的冷藏展示櫃……這些令人咋舌的價格,不是來自某高檔別墅,而是我們乘坐的動車。
現狀調查
“奢侈動車”價格高得離譜
動車的採購怎麼這麼貴?不可否認,高速運行的動車對於抗震、防火、密封等有着更高要求,相關零件和設備的採購價格比市售產品或許要高一些,但高到如此離譜,實在很不正常。
用如此天價產品打造出的動車,真是名副其實的“奢侈動車”。“奢侈動車”直觀反映出了,劉志軍、張曙光時代一些鐵路採購的黑幕之重與制度之失,從而讓一些人用盡心機侵蝕公共資源,化公爲私。
從這組報道可以看出,鐵路招投標程序存在一些弊端。相比普通的招投標,鐵路部門多了一道技術門檻的設置。按照鐵道部《關於執行強制性產品認證管理規定等有關文件的通知》,凡在鐵路客車上安裝使用的產品,一律要通過鐵道部門的強制認證。強制認證的初衷或許是爲了確保質量和安全,但這一認證程序,很容易被異化爲市場壁壘,那些有着“通天本領”的不知名公司、貿易中介,可以輕易獲得認證,一些老牌的、技術實力雄厚的企業,反而被排除在認證名單之外,只能依附於這些公司、中介之下,獲取可憐的利潤。
此外,鐵路部門對於鐵路列車產品的採購,還存在繞過招投標程序的“點裝”,即指定某家企業爲特定產品的供應商。“點裝”無疑給權錢交易大開了方便之門,許多無技術優勢的企業,卻可壟斷列車多種產品的供應,其中水之深、之渾,給人以想象的空間。
“奢侈動車”是如何煉成的?
“奢侈動車”究竟是如何煉成的?媒體的報道只是揭露出了冰山之一角,事情究竟如何,有關方面還應給公衆詳細說明。
“奢侈動車”的背景,或許與劉志軍、張曙光等高官腐敗案有關,然而,現在,公衆也非常關心,“奢侈動車”的相關採購是否已經停止,鐵路部門有沒有對相關廠商和產品進行重新審覈。
去年底以來,鐵路建設與投資嚴重缺錢,有分析說這是因爲鐵路投資規模過大,但面對“奢侈動車”的事實,人們不禁要問,高昂的動車成本是否已經壓了下來?通過完善鐵路採購招標等制度,又存在多少節約資金的空間?
去年,鐵路部門已認識到招投標程序所存在的問題,並做了一些改革,如鐵路工程評標使用第三方平臺。這種改革的方向值得肯定,不過遺憾的是,鐵路部門並未改革不合理的技術門檻設置。希望,有關方面從中吸取教訓,繼續推進鐵路改革,完善制度,降低動車製造成本,不要讓“奢侈動車”這樣的事情再發生。
核心問題
小小動車衛生間爲何如此昂貴?
高鐵列車整體衛生間,南車採購價30萬元,北車採購價120萬元。小小動車衛生間爲何如此昂貴?僅僅抗震能否全部解釋價格上的鉅額落差?記者在北京居然之家瞭解相關產品的市場零售價,和動車採購價相比,價差少則兩三倍,多則十幾倍。一家開發商負責採購的人士告訴記者,一般而言,如果集團採購的量比較大,價格還會有折扣,大約爲市面報價的六折左右。
在業內人士看來,衛生間是整個動車中最奢華的部分之一。一個自動洗面器要7萬多元,市面上幾百上千塊錢就可以買到的自動感應水閥,動車上花了1萬元,其奢華程度堪與精裝別墅媲美。整體衛生間也是動車配件中利潤率非常高的一塊,不僅集成商利潤高於平均水平,那些指定採購的洗面盆、集便器利潤更高。
早期CRH2選用的是純進口的日本TOTO生產的TYL系列產品,即使在民用市場也銷量很小。2007年以來這種產品在建材市場已經很少見了,目前市面上最高檔的是3.24萬元的LW991B全自動洗面器。
寧波南車時代傳感技術有限公司的一位技術人士稱,該進口產品雖然檔次高,但存在混水閥凍裂、幹手器沒有調整功能等問題。
價格分析
北京先河:低價買進品牌產品,高價賣出
從2006年開始,動車衛生間洗面臺和洗面池相關設備的主要供應商就是北京先河交通設備技術有限公司(下稱先河),它代理了法國杜拉比、瑞士吉博力以及寧波凱馬等品牌。
法國杜拉比的代理商上海荔日貿易有限公司有關人士稱,先河曾到法國總部商談生產專供動車使用的產品。不過,他們給先河提供的只是手擰水龍頭,不是自動感應的,價位並不太高。
吉博力的銷售代表稱,其感應水龍頭最貴爲7000多元(包括感應閥)、中檔的4000多元。寧波凱馬的感應龍頭價格爲2000元-3000元(含約200元的閥芯)。記者在滬寧高鐵的CRH2動車上看到,水龍頭已變成普通手擰的,並非自動感應,價格應更便宜。
一家進入動車市場的國內供應商稱,代理公司向主機廠的報價“水分比較高”。
先河代理的美國杜邦可麗耐檯面(用於衛生間洗漱檯面)價格也不低,在動車上用的是花色爲“南極”的一款,市場零售價爲1延米3100元,在居然之家能找到2900元的報價,打折後低至2000元(包括加工、安裝),而先河報價8800元,還不包括安裝費。先河的一位銷售代表稱,每款車的設計不太一樣,盥洗間檯面一般是1延米至2延米。
記者在CRH2採購價單上看到的一個“大理石”洗面臺價格約爲2.20萬元,加上稅後約爲2.61萬元,這是南車實際支付的價格。
據悉,先河是杜邦在中國的鐵路產品的特約經銷商,其他幾家大的區域代理商都不進鐵路。同時先河還是德國NORA(諾拉)地板布、意大利MONDO(蒙多)地板布在鐵路市場的代理商。
南車和北車的人對先河不陌生,先河獨攬了多個外資品牌的鐵路代理,“早在大列時期,先河就進入了列車內裝市場。”模式和現在如出一轍,也是低價買進品牌產品,高價賣出,維修和開會都是品牌公司的人代替先河參加。
先河成立於2006年3月,註冊資金200萬元,由楊京、李久敏分別出資160萬元和40萬元。2008年5月先河註冊資金增至500萬元,楊京160萬元、現任董事長方正出資340萬元。工商資料顯示,2009年公司收入5232萬元,淨利卻只有41萬元。
新聞幕後
供貨商要比拼誰的關係硬
做整體衛生間的一位供貨商說,整體衛生間的一些零配件是由鐵道部指定的,檯面、水龍頭、真空集便器、衛生間外防火的康維特板都是如此。整體衛生間的各個零配件價格也不同,南車CRH2車型的整體衛生間總價約30萬元,其中最外面一層玻璃鋼罩的價格爲2萬餘元(加上安裝成本),玻璃鋼罩的價格和利潤率遠遠低於放在鋼罩內的衛生間零配件的價格。“因零配件的廠商很多都是直接指定的,交貨慢。”一位玻璃鋼企業供貨商說。
北車CRH3的整體衛生間價格更爲離譜,高達120萬元。“當時說要用最好的件,外面的康維特板指定用威盛亞上海有限公司的防火板,先河的檯面、水龍頭等,真空集便器則用德國EVAC的。”一位北車供貨商說。
主機廠每年都有降價壓力,但有關係的零配件供貨商的價格很難壓下去,因此壓價時也要比拼關係,誰的關係弱就倒黴。一位有歐洲供貨資質、產品在地鐵廣泛使用的供貨商稱,自己經常變成壓價對象。“不敢動那些關係硬的。供貨期、材料和技術等規則對某些廠商是硬指標,對鐵道部指定的供貨商就失效。”他說。更有甚者,有一家靠關係進來的玻璃鋼生產企業,居然要求主機廠的技術人員教自己廠的工人怎麼做。
集便器的售價更是居高不下。而北車從CRH3車型、南車從CRH380都開始採用德國EVAC的真空保持型集便器,一套集便器售價爲20餘萬元。
市面上,以奧迪4S店使用的斯達克3(重慶生產)爲例,集便器的價格是3216元,配備的吉博力的水箱是2800元,牆上的按鈕和麪板價格約千元,總計約7000元,這是一款常用配置。一家普通大列集便器供貨商稱,列車集便器主要貴在真空系統與控制系統,有一定技術含量,與民用產品不同。至於洗面設備爲什麼也這麼貴,他很不理解。
集便器市場因技術性較強,主要由外資品牌控制,而衛生間的其他設備主要由國內廠商把控。張曙光的妻子王興從代理馬可夫開始,成爲動車集便器市場和整體衛生間領域裏最活躍的掮客之一,她後來還主導了蒙特洛、EVAC與國內廠商的合資合作。
張曙光被調查後,“出國”避風頭的企業老總集中在真空集便器領域。目前已引進EVAC技術的包括無錫金鑫、青島威奧和長春嘉陵集團,它們也承接衛生間項目。現在,威奧老闆孫漢本已與妻子遠赴德國,承接整體衛生間項目的青島亞通達老闆湯美坤已長期出國。據財新《新世紀》
新聞
鏈接
機場午餐一頓380元
近日,有網友在微博爆料稱,在烏魯木齊地窩堡國際機場T3航站樓裏吃到一份天價午餐,一碗牛肉麪加一壺奶茶消費380元,並說這是自己在全國各大機場中吃到的最貴的一份午餐。
對此,該餐廳負責人鄧麗麗解釋說:“那個牛肉麪有一份涼菜、果盤、煎蛋,這個是98塊錢。有一雙筷子、紙巾,總共是兩塊錢。他要了一壺特色雪菊奶茶,280塊錢,價位高。”
鄧麗麗向記者坦言,這已經不是第一次有網友在微博爆料該餐廳的天價午餐了,他們也因此接到過機場集團的書面通知書,要求整改、明碼標價。雖然他們也配備低檔餐食,但一般都會擺在不明顯的位置。
對於機場餐廳價格過高的問題,機場集團市場部工作人員稱,他們只能對餐廳服務質量進行監督,沒有限價權。
新疆發改委則表示,目前國家尚未出臺限制餐飲產品獲取利潤的相關標準,他們已準備會同烏魯木齊市發改委和機場集團,進一步加強價格監管工作,並建議機場集團引入競爭機制。
紙巾盒:CRH2採購價1125元,市場價幾十元,國外品牌大多在500元以下
洗手器幹手器:CRH2採購價6845元,市場價TOTO品牌用於鳥巢等高檔場所的型號折扣價1341元
臺式按壓式皁液器:CRH2採購價4259元;TOTO價格619元
15英寸液晶電視:CRH2採購價13472.99元,市場價最貴產品7000元左右
| ||