長江首個江底泵房明天開挖

　　位於江底近40米系武漢過江地鐵最後一道難關

　　本報訊(記者齊翔)過江地鐵3號聯絡通道將於明日開挖，其下面的泵房是該工程的關鍵部分，也成爲過江地鐵最後一道技術難關。武漢地鐵集團有關負責人稱，這是長江首個江底泵房，建成後，可以抽取過江段地鐵隧道內可能出現的積水。

　　過江地鐵隧道內有5個聯絡通道，其中1號和4號通道與長江岸邊通風井合建，5號通道位於武昌岸上，2號通道已於昨日完工，最難的就是位於江底近40米的3號通道。該通道長寬高分別爲6.8、2.1和2.55米，泵房就建在通道下面，容積約10立方米。

　　施工方介紹，該工程的主要難度，是在江底最深處打開隧道的管片施工。爲防止泥沙和水涌入，首先得在施工地層中佈置零下28℃的凍結管，使附近的含水泥沙形成3米多厚的凍土牆，以隔絕地下水、抵抗土體壓力，再挖掘通道和泵房，並澆築內支撐。

　　該工程工期爲1個月，施工的關鍵在於凍結效果。隧道打開之前，開口周邊安裝了安全門，可確保泥沙和地下水不會涌入隧道。他解釋，地鐵隧道建好後，不可能發生大量江水涌入的情況。建設該泵房，只是爲了處理極少數孔隙滲水、內壁凝水，以及清洗設備時留下的少量用水。