羊城晚報訊記者林翎、實習蘇詩雅報道：針對三部門日前規範出租車行業的活動，28日廣州市交委有關負責人向羊城晚報記者表示，三部門規定的社會保險、承包制、簽訂勞動合同等多項措施，廣州市幾年前已經開始實施；但也有的哥表示，自己的承包費數額是公司規定的，目前還未實施承包費集體協商制。

　　市交委多項措施已推行

　　“其中的多條措施，廣州市從2005年開始已經在逐步推行了”，廣州市交委有關負責人28日晚表示，如承包制、簽訂勞動合同、司機買保險。據來自廣州市交委的資料顯示，截至2011年，廣州市出租車全行業已實行了承包制經營模式，全市3.8萬名司機均與公司簽訂了勞動合同，的哥成了企業員工，開始交社保。

　　據介紹，2004年之後，廣州市根據國務院辦公廳的相關規定，推行出租車經營承包制，凡是新增或更新的車輛都採用承包制，逐步減少供車制車輛的數目。爲了解決的哥的“三難”問題，經過5年努力，目前廣州市增設了268個出租車上落客點，52個如廁臨停點、7個司機就餐臨停路段、建成並投入10家出租車司機之家，增建氣站27座(已達35座)。2011年廣州還建立了出租車運價與燃料的聯動機制。

　　在保障出租車駕駛員休息權方面，廣州市交委在去年專門制訂了《廣州市出租汽車駕駛員與車輛對應管理規定》，規定今後出租車企業必須給每輛出租車配備2名正班司機，按車輛總數的10%—20%的比例配備替班司機，這些替班司機將頂替休息司機營運。

　　某的哥承包費仍由公司定

　　28日晚，記者採訪了某出租車公司的林師傅。林師傅告訴記者：他的出租車共有兩名司機在營運，每人工作12小時，每月承包費9700元，平均下來每人承擔4800多元。

　　“我們一年365天都要營運，就算法定假期也不例外。”林師傅表示，廣州的出租車司機大都是沒有固定的休息時間，因爲的哥的營運方式是承包制，要完成承包費之後纔有錢賺。如果司機要休息，公司會安排替班司機接替休息的司機繼續營運，這樣的話休息的司機就不用交當天的班產(即承包費)。林師傅表示，他的承包費數額是公司規定的，暫時還沒有采用集體協商承包費的制度。廣州交通集團高峯出租車的司機則表示，高峯出租車的5800元(未含社保等費用)承包費是公司與司機協商的。

　　對此，廣州市交委有關負責人解釋，目前的出租車承包費標準，是由物價部門覈定後公佈實施的，企業按自己所屬類別來定承包費。關於承包費的集體協商制，需要物價部門答覆。

　　林翎、詩雅