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鄭顯聰
本報記者與鄭顯聰合影
『就像跑步,設定時間是1小時,跑到第40分鍾時實在橕不下去了,但一定不能放棄,周圍的人都在跑,我也一定要堅持到最後!』2月下旬,海南三亞陽光明媚,菲亞特首款SUV車型——菲躍Freemont的媒體試駕會上,一身Jeep休閑服裝扮的廣汽菲亞特總經理鄭顯聰這樣形容他肩上擔負的菲亞特重返中國重任。
人物素描
2010年,廣汽集團與菲亞特集團以50:50的比例成立合資公司廣汽菲亞特,並在湖南長沙建廠。在國際獵頭的推舉下,菲亞特CEO馬爾喬內找到鄭顯聰——這個當時正打算從福特拿一筆『退休費』去過閑日子的中國汽車界傳奇人物,希望鄭幫助他實現菲亞特在中國的復興計劃。
『不為名,不為利。只是為了在有生之年做一些富有挑戰的難事。』鄭顯聰接受了『老馬』的邀請。將妻子安置在上海後,自己則住進長沙郊區的工廠宿捨,在『知天命』的年紀,鄭顯聰踏上了自己的二次創業之路。
記者看他——
手握吉他的追夢老男孩
和鄭顯聰一起喝酒,他講到當年滾石音樂剛成立,開了一個音樂教室,請他和朋友們去給更小的學生教吉他。當時鄭顯聰決定進軍娛樂圈,終因家人反對而改行進入汽車界。有汽車界人士開玩笑:如果他當年進的是音樂圈,現在的吉他教父李宗盛恐怕應該叫做鄭顯聰。
如今年已五旬的鄭顯聰對音樂和吉他的熱愛似乎從未退卻,他就像個熱血青年一樣,在臺上激情彈唱。記者腦海中浮現的是『搖滾老男孩』這樣一個詞匯,雖然每日工作時間超過16個小時,但他依然能感受『人生如此美麗』。無論汽車還是音樂,對鄭顯聰來說:夢想一直都在!
下屬看他——
手把方向盤的車市領軍者
『他很平和,並且總是把握著大方向,跟他混,心裡踏實!當年在福特就跟他乾過,如果不是他在廣菲,我絕對不會來。』高冉,廣汽菲亞特市場總監,一個長得像功夫熊貓的北京大男孩,說起老板鄭顯聰,一臉的佩服與尊重。『你再過幾個月、幾年來看,困難還是困難嗎?』高冉記得,在鄭顯聰眼裡,困難只是個過程,熬一熬,總會過去的。
抉擇
退休OR二次創業,鄭顯聰選擇了後者
1999年成立的南京菲亞特算得上中國汽車合資公司的先行者,然而南京汽車集團與菲亞特集團多年的恩怨糾葛以及最後的分道揚鑣都讓菲亞特錯失了中國汽車業發展的黃金十年,一向固執強硬的馬爾喬內不得不承認:對於中國市場,菲亞特晚到了很久。
有了一次失敗的合資經歷後,菲亞特與廣汽集團以50:50的出資比例成立了廣汽菲亞特公司。同時,馬爾喬內也在到處找尋可以幫助他拓展中國市場的精兵強將。一家國際獵頭公司將鄭顯聰推薦給了馬爾喬內。而彼時,已經在福特中國做了20多年的鄭顯聰略顯疲憊,25年的工作年齡讓他得以有機會領取一筆數額不小的『退休金』,他決定拿上這筆退休金離開福特做點浪漫的事——畫畫、彈吉他、作曲寫歌……
一邊是彈琴寫歌畫畫的詩意生活,一邊是重振一個品牌市場的二次創業,鄭顯聰很快做出了選擇:幫助『老馬』在中國復興菲亞特。『人必須在有生之年挑戰自己。』鄭顯聰如是說。
事業
每一件事都要他去判斷和選擇,每天工作超過16個小時
然而當鄭顯聰將妻子安頓在上海,自己住到距離長沙市區近1小時車程的新工廠宿捨時,還是感受到了切身的困難。『有時候早上起床都不知道該怎麼乾下去。』鄭坦言,他經常這樣糾結過。
但工作還是要繼續。鄭顯聰開始了與退休不一樣的生活:早上6點30分從宿捨起床,吃一碗稀飯加橄欖菜;8點左右上班,處理長沙工廠的種種事宜。從工廠建設到零部件生產、技術設計研發再到員工招募,每一件事都要他去判斷和選擇;下午3點,意大利上班時間,開始和意大利方面開電視電話會議協調各項事務;晚上8點,美國上班,繼續電視電話會議。
每天工作時間超過16個小時,和許多被工作折磨得死去活來的白領一樣,鄭顯聰也常常問自己這樣的問題,『這麼忙到底是為什麼?』他很清楚,不為名、不為利,只為跟隨他從原來福特采購中心到現在廣菲采購中心的一幫下屬,『為了他們,我也必須乾。』鄭顯聰說,『感謝他們,給了我堅持下去的勇氣。』
生活
第一任是『苦行僧』,第二任是『孫悟空』,可以大顯身手了
與鄭顯聰接觸1小時後,便能感受到蘊藏在這個54歲男人體內的強大力量,曾經困擾南京菲亞特多年並最終將其推向失敗深淵的中意雙方交流問題,到了鄭顯聰這裡似乎不再那麼困難,『早在福特在中國尋求合資時,我就已經意識到談判過程中中外雙方交流溝通的重要性了。』作為中外雙方交流的橋梁,鄭顯聰既能將合資雙方的意見都采納,同時讓雙方不起爭執和衝突。
和所有員工打成一片,忙碌的工作之餘,曾經在中國臺灣音樂界小有名氣的鄭顯聰經常為員工彈吉他唱歌助興。2月16日晚,在試駕會派對上,鄭顯聰接過樂隊吉他手上的吉他,站在主唱位子上自彈自唱《加州旅館》時,全場氣氛徹底HIGH了,而來自國外的廣汽菲亞特銷售總監戴大衛的加盟演唱更是讓現場氣氛達到高潮。
鄭調侃自己工作,『第一任總經理是苦行僧,第二任將是孫悟空,可以大顯身手了。』但他似乎樂得做這個『苦行僧』。『人生如此美麗』,菲亞特的企業文化似乎已經融入鄭顯聰的骨髓。
未來
小型車、中級車、中高級車、SUV……2015年前形成完整產品線
菲亞特去年引進了風靡歐洲的經典小車——菲亞特500。今年,菲亞特500還將引進敞篷版和GUCCI版。而去年廣州車展期間,利用道奇酷威生產的換標車型跨界SUV菲躍也正式引入中國,再加上即將在今年下半年上市的首款國產緊湊型轎車C-medium,廣汽菲亞特的產品線不會像原來那麼單薄了。
『我相信菲亞特在中國一定能找到自己的位置,但這需要時間。』鄭顯聰告訴記者,未來5年,廣菲計劃推出5款國產車型,涵蓋小型車、中級車、中高級車、SUV等細分市場,為此,廣菲一期將形成年產14萬輛整車和年產22萬臺發動機的生產能力,並將根據市場要求,在2010年至2015年形成產銷25萬至30萬輛的規模。
在跨國汽車企業擁有近30年的采購以及管理經驗,鄭顯聰對如何降低企業生產成本以及如何將人員配置效率最大化非常在行,『下半年將下線的C-medium,我能讓它的零配件國產化率達到95%以上。』鄭顯聰強調,C-medium生產出來後,不僅供應中國市場,還會供應國外市場。記者牛莉