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羊城晚報訊記者張愛麗報道:中國車市遇冷似乎並沒有傷及奧迪。奧迪公司近日對外表示,其2月份在中國的汽車銷量31352輛,較上年同期增長66%。
不過,有業內人士卻稱,能抵擋車市寒流的奧迪未必能夠HOLD住新的公務車採購細則,其銷量爆發性的增長或將在該細則實施中受挫。
車市寒流未傷及奧迪
正在大多數車商都因爲車市銷量下滑而陷入“悲傷”之時,奧迪卻異常興奮:車市下滑嚴重的中國市場競爭成爲奧迪2011年貢獻最大市場。
數據顯示,奧迪去年在中國銷售了31.3萬輛,同比增長37.3%。今年前兩個月,奧迪在中國(包括香港)市場已交付了5.86萬輛汽車,較上年同期增長42%。
對此,業內專家陳強稱,奧迪的增長除了與其車型本身有關外,與政府公務車的採購不無關係。有數據顯示,去年奧迪在中國的總銷量中,有10%至15%爲自公務車市場,也就是說去年奧迪在公務車市的銷量大概爲3.13萬至4.7萬輛。
高增長或被新政扼殺
“奧迪向來是政府採購大戶,即便此前相關政策曾要求自主品牌採購比例不得低於50%,但在具體採購過程中,很多政府部門對此仍熟視無睹。但剛出臺的公務車採購細則實施後,奧迪將會失去不少的市場份額。”陳強分析稱。
不僅如此,還有消息稱,針對省部級高端用車市場,外形酷似奧迪A6的一汽紅旗C131車型有望在今年下半年正式量產並替代奧迪A6位置。
對此,一汽-大衆奧迪事業部副總經理張曉軍對媒體稱,“奧迪在公務車市場的比例遠沒有外界所傳的30%,我們在公務車市場的比例其實很小。”
“按去年奧迪在公務車大概3.13萬至4.7萬輛計算,新公務車採購細則若實施,其銷量排名就得往後排幾位,因此該細則對奧迪來說,儘管稱不上是一種‘災難’,也足以對其‘內力’造成不小的創傷。”一位不願透露姓名的業內人士稱。
張愛麗
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