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搞好周邊綠化固然有助於市中心生態狀況的改善,但人口密度最大、活動最集中的城市中心區也迫切需要見縫種樹、見縫植綠。因為這裡高樓林立、車道密布、地面硬化率高、熱島效應也最為嚴重。生活、工作在這裡的人都盼著能就近享受綠蔭,呼吸新鮮空氣。
今天是植樹節。近日不斷看到的消息很喜人:北京將啟動森林城市建設,將見縫種樹、見縫植綠。
回想起來,早在上世紀五六十年代,北京就曾有過一波見縫種樹、見縫植綠的熱潮。如今京城內直徑四五十厘米粗的樹,大多是那時栽下的。然而近十幾年,隨著擴建拆遷,很多人行道上的樹被砍了,很多胡同裡或四合院內的大樹也讓位於高樓大廈。夏季烈日當頭,很難找個陰涼處躲一躲。
樹木對溫度濕度的調節作用專家們已多有論述,在這兒只說說我的親身體會。前兩年我騎自行車上下班會經過西城區西絨線胡同或宣武門內大街,這兩條路旁都缺少能遮陰的樹木。夏天走在這兩條路上,瀝青路面產生的熱輻射烤得人汗流浹背。而過了這兩段路,一進入我家所在的新文化街,頓時感到一陣涼爽,這全得益於街道兩側每隔幾米就有一棵大樹,它們的樹冠像一把把綠色的大傘,遮擋在整條街上方。我沒測量過,但是能覺出這兒的溫度比樹木稀少的大街上低好多。北京城裡曾有許多這樣的林蔭道,可惜現在少了。
從媒體報道的北京植樹造林重點區域看,目前列入規劃的綠化帶主要是在五環、六環及以外地區。搞好周邊綠化固然有助於市中心生態狀況的改善,但我覺得人口密度最大、活動最集中的城市中心區也迫切需要見縫種樹、見縫植綠,因為這裡高樓林立、車道密布、地面硬化率高、熱島效應也最為嚴重。生活、工作在這裡的人都盼著能就近享受綠蔭,呼吸新鮮空氣。
在機動車飛速增長的今天,要在人口稠密、寸土寸金的城市中心區進行綠化建設,首先面臨的問題是如何變見縫停車為見縫植綠,必須為機動車的停放找個妥當長久的出路。我以為治本的方式是讓停車場逐步都轉入地下。另外要想取得比較理想的綠化效果,樹種的選擇也十分重要。正如專家們一再呼吁的,一定要首選那些適宜在北京生長的植物,而不能熱衷於引進洋的、貴的、管護成本高的。不僅喬木的選擇,灌木的選擇也該如此。在城裡種樹還有一個麻煩,就是經過大規模建設,幾乎到處都是回填的建築渣土,新種的樹很難在上面紮根成活,更不要說長得旺盛了。以前門東大街與西大街間的馬路為例,其兩側基本沒有樹。我曾給綠化部門打電話建議在路兩旁種些樹,給路人遮遮陽。綠化部門工作人員回復說,不是沒考慮過,無奈路面下都是建築渣土,樹木難以紮根,很難成活。這恐怕是建設森林城市面臨的又一個問題。所以在興建地鐵等地下設施時必須顧及綠化的需求,地下建築要離地表更遠一些,留出足夠深的土層,讓樹木得以生長。范又