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空客公司近日稱,中國政府叫停價值至少120億美元的空客訂單,公司直到2014年的增產計劃都得掂量“中國現在的態度”。“在對抗歐盟航空碳稅的戰場上,這是迄今爲止最重型的武器。”英國廣播公司這樣形容中國攔下空客訂單的決定。這一說法尚未得到中國官方證實,卻在歐盟內外引發了不小的震動。
空客自稱是歐盟強徵碳稅犧牲品
“空客成了北京和布魯塞爾之間爭議的人質。”8日,空中客車母公司———歐洲宇航防務集團(EADS)首席執行官加洛瓦的這番抱怨,聽起來既無奈又委屈。據美聯社報道,該公司證實,中國政府攔下國內航空公司價值120億美元的空客訂單,以“報復”歐盟強徵碳稅的計劃。美國《華爾街日報》稱,這場爭議給45架大飛機的命運打上了大大的問號,這其中包括35架A-330和10架A-380。空客方面表示,25架A330客機尚未組裝,但部分零件已在生產線上。
目前,空客生產的客機1/5以上銷往中國。法國歐洲一臺評論說,該公司老闆一直反對碳稅,政府的一意孤行卻讓他成了碳稅爭端至今最大的犧牲品。更重要的是,噩夢很可能還只是開了個頭。就在空客發表上述信息的同一天,EADS發佈了其年度收入數據,並表示計劃在2014年第二季度讓A330客機的產量提升到每月11架。不過加洛瓦坦承,“我們必須考慮中國現在的態度”。
英國《金融時報》12日報道,空中客車公司和6家歐洲主要航空運營商聯合致信英國、法國、德國和西班牙領導人,批評歐洲聯盟對所有出入境航班強制徵收“碳排放稅”。
鑑於這一單方面行動可能導致數以十億美元計訂單和數以千計就業崗位流失,這些企業要求暫停擴大徵稅對象,在全球航空業組織框架內尋求妥協方案。
外媒:中國在碳稅問題上“主動出擊”
德國《法蘭克福匯報》8日援引空客發言人賴納·奧勒的話說,“歐盟與中國正在醞釀的貿易爭端已顯現後果。我們和歐洲的其他航空公司都得做好準備,爲歐盟的政策付出高昂代價”。加洛瓦8日要求歐盟放棄這一計劃。“歐洲政治”網站稱,因爲全世界都用抗議給它喝了倒彩。
英國廣播公司的報道稱,幾周以來,碳稅爭端的緊張局勢似乎有所緩解,中方在此背景下如此動作還真有點讓人吃驚。分析人士也不能肯定,這是中方制定了禁令,還是某種談判策略。不過,中國在碳稅爭端中主動出擊的態度卻一直相當清晰。此前,中國曾第一個下令國內航空公司不準向歐盟支付碳稅。
日本時事通訊社稱,中國率先“用行動教育了歐洲”。法國歐洲一臺說,噩夢很可能才只是開了個頭。有媒體調侃缺錢的歐洲,徵航空碳稅就像是沿着邊境線收取買路錢,如今錢沒收到先丟了大單。
歐盟威脅報復中國緩買空客
法國《解放報》10日報道,歐盟威脅說,如果中國堅持凍結空客訂單並試圖破壞歐盟的碳稅政策,它將採取報復措施。負責氣候事務的歐盟委員康妮·赫澤高威脅說,如果中國或其他國家“懲罰歐洲企業,歐盟委員會將立即採取應對措施”。
參加歐盟各國環境部長9日會議的一名環境部長說,貿易戰不符合任何人的利益。中國採取的方式可能讓美國出現戒心,因爲美國可能在其他問題上成爲中國的報復對象。歐盟一直希望達成外交共識,在國際民航組織框架內通過協商建立一個控制航空業產生碳排放的全球機制。
報道指出,根據計劃,航空公司應從2013年起支付碳稅,按目前的碳排放量計算,首批稅額將高達7億歐元(1歐元約合8.36元人民幣),因此招致幾乎所有歐盟外國家反對。歐洲航空防務和航天公司總裁路易·加盧瓦警告,至今仍是純粹外交爭端的碳稅之爭“性質正在發生變化”。
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