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據新華社武漢3月13日電11日晚,漢宜鐵路被曝潛江段出現“高架橋坍塌”“路基塌陷”問題。記者12日趕赴現場調查發現,曝出有問題的路段並非“高架橋坍塌”,而是部分路段路基沉降超標,施工人員將此前試驗通車的數公里鐵路拆了,正在進行管樁加固,以保安全。這也是這段路基自去年底以來第二次進行沉降加固處理。
據瞭解,漢宜鐵路是滬漢蓉高鐵的一部分,全長291公里,設計爲武漢與宜昌的城際鐵路,計劃實行公交化運營。
出現沉降超標的路段在潛江市浩口鎮境內。施工人員告訴記者,發生沉降的是軟基路段,拆了枕木、鐵軌是要重新進行打樁加固。一位潛江本地負責施工的人員告訴記者,“去年那次是分段整修的,開始說修半個月,後來修了近1個月,快過年才修完。”
記者採訪的不少施工人員都認爲這次“返工”浪費比較大。一位施工人員告訴記者,動用這麼多機器,要花多少錢啊!而且鐵路上已經布好的各種線纜都剪掉了,“也不知道回頭還能不能再用,全部都是純銅的線啊!值錢得很”。
附近一些村民也說,他們以爲鐵路快通了,結果先後又修了兩回。浩口鎮幸福村10組75歲的村民鄒流榮說:“我都看見了好幾次火車頭在鐵路上來回地跑着,以爲馬上就要通車了。結果去年就聽說路基沉了,來了好多機器搶修。這兩天又聽說路基沉了,專門騎車來看看。如果真是沉了就拆,修了又沉,這鐵路能不能保證安全呀?”
但承建方中鐵12局副總經理孫聖傑說,這段鐵路在驗收的時候發現了沉降超標,由於在驗收時期發現,所以“屬正常”,不能說明工程有質量問題。
對於爲什麼同一路段兩次出現“沉降超標”,業主單位滬漢蓉高鐵湖北公司工程部副部長金海霆表示,“去年年底至今年春節前的搶修屬於加固試驗:看用水泥打樁的方式能不能解決沉降超標的問題。而這次的問題證明了不能解決,所以要進行最強的管樁加固加密處理”。
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