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2月18日,隨着LED屏幕開啓,一臺棗紅色歐曼GTL從廠房臨時搭建的會場中央駛出,這不僅標誌着這款凝聚福田汽車和戴姆勒公司研發實力的高品質重卡面向全國正式上市,同時也意味着這兩家商用車領域的佼佼者終於“扯證”了。
兩企強強聯姻
一家是亞洲最大的商用車製造商,擁有低成本控制優勢和可觀的市場規模,一家是在全球高端中卡和重卡市場的領導者,二者分別對技術、豐富產品鏈和新興國家市場拓展具有迫切需求,福田和戴姆
勒的“聯姻”顯得順理成章。而這樣的合資模式也是前所未有:以中國爲運營中心,發揮各自優勢打造自主品牌。
根據合資協議,合資公司的發展目標是:以中國爲中心,共同努力培育一個具有全球競爭力、最有性價比的經濟型卡車品牌。打破以往合資汽車企業引用外來品牌和車型並僅針對單一國內市場銷售的局面,福田將量產戴姆勒引入的OM457奔馳重型發動機並裝配在自己的中重型卡車上,對國內銷售市場,產品競爭力得到提升。戴姆勒通過福田的低成本和產品多樣化實現產品性價比提升,通過雙方的既有渠道,在全球市場形成強大的競爭力。這種獨創的合資模式不僅
達到雙贏的局面,也爲未來中外汽車企業合資案例提供了參照物。
以北京輻射全球
在北京福田戴姆勒汽車有限公司成立的當天,北京市委書記等領導進行了調研,這凸顯了北汽福田在政府指導層面的區位優勢。自1996年成立以來,“以北京爲全球業務管理中心和國內業務運營中心、全球主要產業化國家設立區域運營中心的全球化管控模式”一直是福田汽車不可動搖的戰略根基。除了在京、津、魯、冀、湘、鄂、遼、粵、新等9個省區擁有整車和零件事業部,研發機構更是遍佈中國、日本、德國等國家和地區。未來
在5+3+1的2020戰略中,還將陸續在俄羅斯、巴西、墨西哥和印尼等全球重點二級市場重點國家分別建設一座年產10萬輛的工廠,而國內的歐曼二工廠成爲這一系列戰略實施的第一步,這也是爲什麼歐曼GTL重型卡車的上市儀式選在位於北京懷柔的二工廠的原因。
“未來,福田汽車將以北京爲中心,通過與世界一流企業戴姆勒、康明斯等建立戰略聯盟,成爲真正的世界級主流汽車品牌。”福田汽車黨委書記、新聞發言人趙景光對於福田未來戰略信心十足。“世界品牌,北京創造,將成爲福田汽車的一張名片。”
記者黃濤
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