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從2002年起,外籍機長開始陸續來華工作,目前已超千人。這在客觀上促進了中國民航人才國際化的進程,但也給航空公司的管理帶來了新挑戰。今年2月底,中國航空公司赴美大規模招聘外籍飛行員,使“洋機長”的管理問題再次被提上議事日程。外籍飛行員如何來到中國?各航空公司外籍飛行員的現狀如何?它們又是如何管理這些外籍飛行員的?請看本報記者在招聘會上,通過採訪各航空公司和中介公司得到的解答。
2012年2月底,一場美國迄今爲止規模最大的中國航空公司外籍飛行員專場招聘會在邁阿密拉開序幕,吸引了大批外籍飛行員前來應聘。事實上,“洋機長”的引進由來已久。他們在爲各公司注入新鮮“血液”的同時,也促使其不斷探索新的管理之道。
一縷新風吹開大門
2002年,深圳航空率先引進外籍飛行員參加航班運行,爲中國民航的發展走出了一條彌補飛行員缺口的新路。“洋機長”來中國打工如一縷新風吹開航空公司的大門。截至2011年10月,有1175位外籍飛行員在中國航空公司參加飛行,而這一數字還在不斷增長。
近年來,我國民航業飛速發展,對飛行員的需求也日益迫切。在中國民航局公佈的緊缺專業名單中,飛行技術人員排在第一位。面對這種供不應求的情況,航空公司開始規模化招收外籍飛行員。
航空公司引入“多國外援”可謂好處多多,既可解決“燃眉之急”,又可爲企業的文化理念注入鮮活元素。據業內人士介紹,目前我國在飛的外籍飛行員已超千人,根據我國民航現有的飛行員培養能力和培養機制,培養出同等數量及質量的飛行員需要10年以上。而國際市場上飛行員儲備相對豐富,加之近期西方某些航空公司經營不善,直接引進成熟的外籍機長可在一定程度上緩解我國飛行員緊缺的局面。
同時,外籍飛行員,尤其是來自歐美民航發達國家的飛行員,更具有自覺遵守規章的意識。他們在融入中國本土文化的同時,也帶來各自的文化和思維方式,增加了飛行員之間相互學習的機會,促進了我國民航與國際民航接軌。四川航空飛行技術管理部副總經理王偉鬆在招聘會上告訴記者,一般來說,與外籍機長接觸最多的是中國副駕駛,他們的英語水平和飛行理念在與外籍機長的工作中不斷受到積極影響。當副駕駛晉升爲機長時,他們又會像當初的外籍機長一樣,對他們的副駕駛產生潛移默化的影響。
如此一來,經驗豐富還能“來之即戰”的外籍飛行員成了“香餑餑”。航空公司紛紛敞開“家門”,引進一批又一批外籍飛行員。 (來源:中國民航報)
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