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油價首次逼近“8”元大關,已經突破不少人的心理防線,釋放其驚人的能量。而油價上漲或將使蔬菜價格走高,尤其是一些從南方運至瀋陽的蔬菜,原因是“油價上漲,運費上漲。”不光是蔬菜和豬肉,分析人士稱,油價上漲幾乎可以傳導到經濟發展的各個部分,這種連鎖反應,或許使剛剛開始回落的CPI再次高企。
N0.1
交通運輸:運營成本提升
成品油價格首先將直接影響到交通運輸領域,包括城市公交、鐵路客貨運、農村道路客運、出租、航空等行業。航油成本佔國內航空公司總成本的比例從25%~30%上升到40%~45%。
N0.2
出租車:油改氣的多了
由於油價頻頻上漲,部分司機不得不選擇“油改氣”。一家燃氣汽車公司經理講:“油改氣後,出租車每天可節省60多元。”
N0.3
貨運:不漲價就得轉行
大貨司機李師傅的貨車車廂長15米,車貨載重60噸,每月跑長途三四次,一個月大概用4000升柴油。“柴油漲了五毛五,一個月下來,光油錢就得多花2200元,基本已經沒什麼利潤可言了。不漲價就得轉行。”
N0.4
私家車主:改騎自行車
私家車主王女士告訴記者,“現在天好時,我就騎自行車上班,從家到單位半個多小時就到了,就當鍛鍊身體了。”她家的車每個月需油費1000元,自從她偶然選擇騎自行車上班後,油費降到每個月400元。
N0.5
無車族:購車計劃暫擱淺
在企業上班的張麗一直想買輛車。“我一直想買一輛小排量車,可一打聽養臺車,一個月怎麼也得1500元,我從家到單位打車15元,一個月最多需900元左右,打車比養車便宜,還是不買車了。”
N0.6
物流業:油價吃掉利潤?
油價頻繁上調直接影響物流以及快遞企業的利潤,而且讓運費調整變得很困難,因爲運費調整需要一個時間段,需要跟客戶等溝通。短期內只能從自身角度縮減成本。
N0.7
小網店:提高產品單價
一家網店老闆就深有感觸。“每次快遞提價,生意都會多少受點影響,但總體還不明顯。”他向記者坦言,網絡生意都是薄利多銷。以後,肯定會轉移壓力把成本算在利潤裏,要麼提高運費,要麼提高產品單價。
N0.8
下游產品:改行還是提價?
中游產業包括各種塑料產品製造、橡膠、無機鹽、化纖等等,因此,下游的各類塑料製品、農藥、化肥、輪胎、紡織服裝等都有可能出現隨之而來的價格上漲。
N0.9
菜價肉價:或將跟着油漲
從事大蔥批發生意的姜國義告訴記者:“南方蔬菜送到瀋陽的成本高了不少,因此,蔬菜一定會漲價。”油價上漲的同時帶漲養豬成本,作爲乙醇原料的玉米收購價在短期內上漲100至120元/噸,每斤上漲了0.05元。
N0.10
煤炭價:被迫帶着上漲
當油價持續處於高位時,由於替代關係,煤化工開工率會大幅上升,將會帶動煤炭等原料價格的上漲;生物能源的原料玉米、大豆等大宗商品的價格也會上漲。
本報記者高薇
油價大漲·調查
成品油漲價之後……
問題一:您會採取什麼方式替代開車出行?
1.公交車佔32.6%
2.打車佔39.1%
3.自行車佔10.9%
4.其他佔17.4%
問題二:油價上漲是否影響您的購車計劃?
1.決定優先考慮小排量車佔31.2%
2.打算看油價走勢再決定佔25%
3.會按原計劃購買佔31.2%
4.徹底打消飛車念頭佔12.5%
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