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戰機不停墜毀似乎成爲印度空軍無法克服的魔咒。據法國《宇航防務》網站21日報道,印度防長安東尼向議會提交的數據顯示,最近4年印軍已經墜毀50架包括蘇-30MKI、“幻影-2000”等先進型號在內的各式戰機,共造成19名飛行員喪生。
報道稱,從2008年到2012年3月15日,已有50架印度空軍的各式飛機墜毀。安東尼在回答議會質詢時列出了最近3年印軍墜毀戰機的詳細清單:3架最先進的蘇-30MKI、2架“幻影-2000”戰機、1架“美洲虎”攻擊機、27架米格系列戰機和其他10架直升機。印軍戰機頻發的飛行事故讓印度議會震驚,安東尼表示,由於沒有其他國家戰機墜毀數量的可靠情報,無法比較印度與他國的空軍事故率。他還說,印軍每架墜毀的戰機都經過專門委員會的調查,以採取補救措施防止再發生類似情況。
2011年印度空軍對數十年間超過1000次戰機墜毀事故調查後發佈專門報告稱,印空軍墜毀事故的主要原因包括戰機技術故障(39.5%)、飛行員操作失誤(39%)、飛鳥撞擊(9%)、地面人員失誤(1.5%)和生產工藝缺陷(0.6%)等。報告稱,戰機故障率居高不下的原因是印度空軍戰機老化嚴重,印度當地氣候潮溼炎熱加劇了戰機的磨損速度。安東尼提交議會的數據顯示,老化最嚴重的米格-21戰機在3年內墜毀16架,被印空軍飛行員恐懼地稱爲“寡婦製造者”。即使最新戰機也因爲缺乏足夠的基礎設施而加速老化。2011年印空軍一架蘇-30MKI戰鬥機墜毀後,俄方專家調查發現,印軍戰機大多停放在露天環境下,強烈的紫外線長期照射嚴重影響了機載設備的性能。此外印空軍同時引進俄羅斯、法國、英國、美國等不同國家的多種戰機,給後勤維護造成極大壓力。
飛行員的訓練不足也是造成印空軍事故高發的重要原因。《印度快報》2011年披露,由於面臨嚴重的初級教練機短缺問題,印度空軍將初級教練機的培訓時間砍掉2/3,飛行員初級飛行訓練時間僅爲25小時。安東尼承認,提高飛行員技能是持續的過程,印軍只能通過模擬器來演練如何處理突發情況。
印空軍戰機事故頻發還與印度主要戰機生產商印度斯坦航空公司(HAL)密不可分。據統計,印軍2004-2007年墜毀的29架戰機中,有26架都是由HAL組裝或大修的。1992-2004年間HAL更是“戰果輝煌”:一共組裝米格-21兩架,大修8架,其中8架墜毀;組裝“美洲虎”3架,大修5架,其中6架墜毀;大修“幻影-2000”4架,全部墜毀;大修米格-29戰機3架,全部墜毀。2009年墜毀的蘇-30MKI也是由HAL組裝,印度軍方甚至因此一度拒絕接收由HAL完成升級的“美洲虎”攻擊機。由於HAL還將承擔126架新型戰機中大部分的組裝任務,印軍已呼籲該公司徹底檢查製造工藝上存在的嚴重缺陷。▲(魏雲峯)
(來源:新華網)
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