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據新華社電近期“破8”的油價讓市民叫苦,而同期出現的菜價波動也讓部分業內人士將二者掛起鉤來。然而,記者在調查中發現,影響蔬菜價格的主要因素是天氣、病害和種植面積的變化,油價上漲對蔬菜成本直接貢獻較小,並不是近期菜價上漲的主要原因。
菜價波動回落供求仍是主因
在經歷了四周的上漲後,上週(3月19日至25日)商務部重點監測的食用農產品價格終於出現回落。27日公佈的數據顯示,18種蔬菜批發價格比前一週下降1.1%,其中黃瓜、茄子和油菜分別下降9.3%、8.1%和6.4%,上海、廣州和天津分別下降8.1%、4.1%和2.1%。
對於前段時間部分菜價的上漲,業內人士和一些菜農認爲,其主要原因還是供求關係,特別是來自天氣、病害和種植面積變化對產量造成了不利影響,而近日菜價的普遍回落,則是因爲天氣轉暖產量開始增加。同時,種植面積波動也是當前菜價不穩定的一大原因。長期從事蔬菜經營的濟南金鄉山陽貿易有限公司經理孟凡波認爲,去年捲心菜價格過低,導致部分農民放棄種植;而種植面積下降之後,市場供應量出現下滑,必然會造成供求關係失衡,並導致菜價大幅上漲。
油價助“漲”作用不明顯
記者在採訪中發現,油價上漲一定程度上推高了蔬菜運輸成本,但是增長幅度微小,目前尚未直接反應到菜價上。
26日,記者在山東省陵縣陵城鎮一蔬菜批發市場見到了蔬菜批發商李天寶。李天寶告訴記者,眼下一噸菜到北京的運費是120元,比去年冬天還降了10元錢。油價上漲後蔬菜運輸費用不升反降,是因爲冬季給大棚運輸棉被、塑料布和煤的貨車現在生意量下滑,轉爲運輸蔬菜。雖然油價漲了,但車多了,價格也就低了。油價上調已經好幾天,但運輸價並沒有出現浮動。陵縣蔬菜批發商張保利自己有一輛貨車,經常從陵縣拉菜到河北衡水去賣。張保利算了一筆賬:從陵縣運1.5噸菜到衡水,在油價上調之前來回的油錢是200元左右;現在油價漲了,來回一趟得230元,相當於每斤菜多“燒”了一分錢的油。
長期累積影響不可忽視
儘管目前油價上漲尚未對菜價構成影響,但是業內人士指出,油價上漲的長期作用不可忽視。業內人士指出,目前菜價尚處於高位,油價對運輸成本的影響還可以消化。而一旦菜價出現大幅度下滑或油價繼續上漲,就可能出現農民、市民“兩頭叫苦”的局面。
孟凡波說:“運輸環節只加一分錢,如果化肥、地膜也都加一兩分錢,累積起來可能就是五六分錢了。這對一些低價蔬菜而言,就不能忽視了。”此外,不斷攀升的油價和勞動力成本可能帶來的種植成本提升,會對農民的種植積極性產生影響。孟凡波認爲,當前勞動力價格不斷攀升,如果油價上漲造成種菜不賺錢,部分菜農可能進入勞動力市場,從而造成蔬菜種植面積的下滑。對此,他建議,政府部門應當根據蔬菜價格、產地、種植面積,建立起相應的預警體系。他說:“政府部門可以根據季節變化和生產地域、種植面積以及油價、生產資料、勞動力價格,形成一個綜合的、大致的農產品價格預報指數,爲農民提供參考,從而保證市場供應和價格的穩定。”
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