□通訊員吳顏伶

　　金陵晚報記者周珊珊

　　地鐵設施嚴格符合標準

　　據統計，目前南京三條軌道交通的日均客流量已經達到百萬人次。新街口站作爲換乘站，上下班高峯時段，更是人挨着人,說是“摩肩接踵”毫不爲過。

　　專家介紹說，地下空間發生火災後，往往煙霧濃，發煙量大，加之地下出入口少，濃煙難散，這給逃生和救援帶來了很大的困難。

　　爲了防止火情，南京地鐵嚴格按照相關標準進行建設。首先，在地鐵車輛和站廳的結構材料上基本實現了不燃化，並在站臺站廳安裝有噴淋等滅火設施。

　　此外，南京地鐵擁有一套獨立的專用Fas系統。和一般建築的火災報警系統不同的是，鑑於隧道內火災的複雜性，地鐵的Fas系統採取多模式，包括了隧道火災、車站火災等各種模式的調度。比如環境調度系統，就可以在火災狀態之下，立即進行防煙排煙，而且地鐵隧道的排煙口比一般建築的排煙口大許多，設備通風系統也充分考慮了各種情況下的通風模式，以保證及時向乘客供應新鮮空氣。

　　“每名在地鐵內的工作人員，在入職前都需要經過專門的消防教育培訓。”南京市公安消防局地鐵大隊大隊長張晟途介紹，每個站臺設有安全員，一天24小時對各消防設備進行巡查。對於地鐵中的每一個消防設施，安全員都要將設備的使用情況和數據變化記錄在案。

　　此外，各地鐵站臺的安全疏散標誌也都按標準統一貼置。

　　整改商鋪消防隱患

　　地鐵站廳內商鋪的消防安全也來不得半點含糊。

　　去年7月1日《南京市消防條例》頒佈實施後，消防部門對地鐵商鋪裝修材料進行了重新劃定。

　　一些一號線站廳內的老商鋪，由於是按照舊的消防安全規範進行裝修，因此對未達到現行規範的項目進行了整改。

　　“現在，我們要求地鐵的商鋪裝修材料都要使用A級不燃材料。”在一家飾品店內，參謀藍燕解釋，原先這裏裝修材料中有部分是可燃材料，如防火板。根據現行的防火設計規範，進行整改，將木板結構展示櫃換成了石材的展示櫃。

　　飾品店內射燈比較多，而燈光長時間的照射，有引燃首飾下方裝飾襯布的危險。爲此，也將射燈換成了LED冷光源燈，而布料也事先浸泡了防火液。

　　目前，新街口已有70%的商鋪都整改達標，剩下的也在積極投入整改當中。

　　另外，對於地鐵站連通商場或其他建築的出口，一旦發生火災，防火捲簾門將落下，防止火情進一步蔓延。

　　訓練乘客學習逃生

　　在站廳內，隨處可見消防規範落到實處的細節。

　　藍燕指着地上黃色膠帶貼的虛線介紹：“這個是我們畫的線，虛線以外是疏散通道，商鋪內的桌椅等設施不允許佔道經營。”

　　目前地鐵內的每個商鋪都配發了滅火器。按照地鐵商鋪的消防安全規定，所有商鋪都不允許使用明火及液化氣，餐飲鋪也都是使用電磁爐等竈具。

　　電器也不可以隨意使用。每家商鋪必須申報所要使用的電器產品，然後在商鋪的門口會貼上一個用電負荷標誌牌，上面明確標示了該商鋪的額定功率，如果需要增加某樣電器，超過了額定功率，就必須停用一樣電器，平衡用電量。

　　除了給商家進行消防安全逃生培訓，引導顧客疏散外，消防部門還會定期聯繫乘坐地鐵次數多的乘客參與逃生演練。爲了增加真實性，會讓這些乘客進入一節仿真的模擬車廂，進行地鐵運行中發生火災的演練，“教會他們如何面對火情，這樣萬一發生火災，他們可以引導更多的乘客逃生。”