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博客
京東商城火車票代購開了沒幾天即便叫停,確實讓人不可理喻。有關火車票的網購,鐵路部門發出一紙聲明,再次強調了其專門網站是直接銷售火車票的唯一專業網站,目前並無授權或委託其它網站開展火車票發售或代購業務。
應該說,火車票網購是去年底纔開始慢慢普及的新生事物,商業網站也試圖分一杯羹,渴望像定電子機票一樣做生意,通過票務代購,拉動酒店預訂、自助遊等高附加值業務。代購生意的出現,或許算是一種有益的嘗試。
但在目前的實際情況下,除了鐵路部門授權這一最大權限制約之外,電商所選擇的代購方式本身也有不完善的地方。在京東的代訂規則中,寫明“不保證成功”。由於國情所限,火車票在熱門時段是緊俏商品,很難保證能夠十拿九穩拿到票,這個很好理解。但通過商業代訂還無法保證百分百拿到票,這顯然是很難令大多數人滿意的。
讓人產生疑慮的還是費用,代訂除了收取規定的5元服務費,還要外加20至35元的配送費。這被認爲是變相收費的另一種衍生法,而如果代訂是通過物流費賺錢,無疑失去了最初的意義。
此外,代購模式本身可能也存在風險。如果發生捲款事件,誰來承擔責任?鐵路部門關於火車票網上銷售的聲明可認爲是一種免責聲明。
所以,雖然火車票購買需求很大,雖然還有很多不熟悉電腦操作的老人、農民工等羣體可能需要代購,但是任何一種商業化模式首先要具有可操作性,如果沒有相對完善的模式,各種想法和做法只能停留在嘗試階段,很快就被夭折。
其實,網絡代購模式最大的挑戰者就是直接網購。按照火車票的訂票程序,操作跟網上購物一樣,不算複雜,部分火車站的TVM機可以直接打票。總體上看,除了春運、黃金週等,非高峯期都還是比較好預訂。之前火車票網上預訂堵塞之所以受到抨擊,那是因爲趕上了所有中國人都會頭疼的春運。從這個意義上講,代購還真不如直購更簡單,且更便宜。
(黃啓兵)
黃啓兵
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