中廣網北京4月14日消息(記者白傑戈)據中國之聲《新聞縱橫》報道，中國海監船在東海和南海的巡航執法，受到公衆關注。近幾天，中國漁船在黃巖島遭遇菲律賓軍艦威脅，也是正在附近巡航的中國海監船趕到現場實施保護。

　　汽笛鳴響，我們的船從廣州長洲碼頭起航。這此任務，是中國海監今年在南海的第三次例行巡航。兩艘船：3980噸級的中國海監83，1290噸級的中國海監75，組成一個編隊，在南中國海上向南航行。最初的兩三天，甲板上能看到的只有漫無邊際的海和天，到第五天上午，中國海監83左前方的海面上，出現了外國的鑽井平臺。

　　中國海監船靠近鑽井平臺，旁邊一艘爲平臺服務的船鳴響汽笛，跟隨海監83。

　　在這一天的航行中，不同外形的鑽井平臺接連出現在我們的視線裏。通過望遠鏡，可以看到平臺上的設備和工人，排出可燃氣體的管道伸向空中，端口燃燒的火焰在海風裏搖。

　　海監工作人員：它的柱子還比較新，如果時間長的話，海浪一直往上打，它會有被海水腐蝕的跡象，這個看起來很新，上邊綠燈的地方是直升機平臺……

　　駕駛臺上，中國海監南海維權執法支隊執法隊長餘意和海監執法隊員通過監控設備、照相機、攝像機，記錄鑽井平臺的名稱、狀態和所屬國家。

　　記者：通常你們會整理它們的什麼樣的數據和信息呢？

　　餘意：主要是平臺的性質，初步判斷應該是油井，還有名稱、水深，規模，是否開始產油……平臺大小，井口數量。看到的會標註在海圖上以後可以直接來看……

　　巡航中，除了記錄新發現的鑽井平臺，也會觀察以往已經發現的平臺，對比它們的狀態變化。船長王雲介紹：

　　王雲：今天中午之前看到的捱得很近的兩個，是新發現的，接到報告特意過來看的。這個是新發現的，這個是原來就有的，這個也是原來就有的，這個老早了……

　　記者：現在看起來他跟以前的變化是什麼？

　　王雲：沒有太大變化，還是在生產，規模也差不多。

　　前方海天相接的地方有幾個小突起，又是鑽井平臺。眼看太陽落山，船長下令加速前進，速度從14節提高到17節，也就是17海里每小時，大約是每小時31.5公里的速度：

　　王雲：現在要加速過去，不然到那兒天黑了就看不到了。

　　等到我們靠近，天色已經開始暗下來，鑽井平臺的每一層都亮起燈光。

　　記者：這樣一個平臺，多長時間能建起來？

　　王雲：至少一年吧。

　　記者：到晚上會停止作業麼？

　　王雲：不，連續作業。24小時不停工。

　　記者：所以晚上現在看起來燈火通明的。

　　現場聲：哎，聚光，周洋，看字啊……

　　在平臺自身耀眼的燈光下，上面的字跡反而不清楚。中國海監83打開探照燈，光柱掃向鑽井平臺，希望能看清平臺上標註的名稱：

　　現場聲：O-C-E-A-N，ocean……看清了！

　　中國海監南海總隊負責人說，這些信息會被記錄、彙總，並且由中海油等機構的專業人士進一步分析：

　　負責人：我們獲取的資料，回去以後要請他們的技術人員判斷。

　　中國海監南海維權執法支隊在2008年成立，執法隊長餘意介紹，幾年來，執法巡航的次數不斷增加，最初一年13次，去年一年37次。而巡航中發現的外國鑽井平臺，也在增加：

　　餘意：從近幾年的維權來看，都在增加了。我們也對他們進行了驅趕。近幾年觀察到平臺的數量一直在增加。

　　根據國家海洋局發佈的統計數據，這次巡航，共發現各類投產的外國油氣平臺三十餘座。船長王雲介紹：

　　王雲：這次巡航我們發現了很多原來沒有發現的石油平臺，也就是說，外方勢力在加緊推進石油平臺的建設。

　　王雲說，在這幾年海上維權執法的經歷中，也有過緊張和驚險的時刻：

　　王雲：最嚴重的時候，兩船可能就相距五十米吧，對着開。對方“刷”地一下突然轉向避開。有人問當時考慮過危險麼，我還真沒考慮到，當時精力全集中在操縱船了。過去之後躺在牀上一想，哇，真危險。當時如果一旦處理不慎，會造成非常非常慘烈的後果。

　　相比之下，我們的這一次巡航算是平穩。有幾次，外國鑽井平臺或者船上的工作人員通過對講信號，朝我們喊話：

　　聽筒聲音：Zhong guo hai jian 83，XXX　calling you……

　　根據具體情況，海監執法人員有時候不予迴應，有時候會按照喊話和應答要點的規定來處理，比如這樣說：

　　周洋：(英文)我是中國海監83，正在中華人民共和國管轄海域定期巡航。

　　這個女聲，是中國海監南海維權執法支隊的翻譯，25歲的周洋。她去年一年總共在海上工作一百多天，經常是船上幾十個人當中惟一的女性。明天的報道，告訴你周洋和他的同事們在海上的工作和生活。 ★