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27年前剛剛起步,我們只能做後勤
國家體育總局汽車摩托車運動管理中心主任嚴建昌是個數字記得很清楚的人,他說:”1985年,是中國汽車運動起步的一年,第一屆香港到北京的汽車拉力賽,但那個時候,人家只要我們做做後勤,而現在我們能夠舉辦F1了。舉辦一次F1的比賽,我們出動裁判957名,工作人員5000人,這麼大的工程,我們辦得非常有序,深受國際汽聯好評。”
嚴建昌如此評價:“從1985年到現在,只過了27年,我們能夠舉辦世界四大汽車賽(F1、NASCAR、V8、INDY)中的三大,僅僅只是NASCAR我們不能辦。試問那些汽車發展一百年的國家,是不是能夠舉辦這四大汽車賽中的三項。”
昨天上午,2012年中國汽車運動高峯論壇在上賽道舉行,在這個會上,記者聽到一些有意思的事情。
虧本不是重點,上海需要F1的影響力
“年年虧還要年年辦”,每當提到F1中國大獎賽,這是最被人們詬病的地方。
據英國《F1商業》雜誌早先的報道,在第一個合同期裏,中國站每年的承辦費就高達3000萬美元。而F1中國大獎賽賽事總經理姜瀾表示,進入第二個七年合同後承辦費已大大降低。
昨天,姜瀾表示:“爲什麼要辦F1?爲什麼上海花了這麼多的錢做上賽道?因爲上海需要它的影響力,F1是世界公認的體育品牌,我們已經充分認識到這個品牌,但把這個影響力轉化爲效益,轉化爲城市發展的動力,我們還做得不夠。”
他預計,本屆比賽的觀衆會超過十萬人次,他說:“2004年,上海第一次舉辦F1大獎賽,大家看熱鬧,創造了單場15萬人紀錄。2008、2009年是最低潮,現在觀衆人數已經回升,今年預計會有十萬觀衆進場。”
中國的賽車運動,正在高速上升
國際汽聯主席讓·託德昨天來到會場比較晚,這個矮個子老人,中文的“謝謝”字正腔圓,可惜就會這兩個字。讓·託德說:“國際汽聯已經加入奧運會大家庭,贊同奧運會所傳遞的奧林匹克精神。中國的賽車運動,正處在一個高速上升的軌道,中國和世界交流,會給中國的賽車運動,帶來更多的先進理念。”
讓·託德會後接見了中國的小卡丁車手。中國車壇希望之星馬青驊近日加入F1車隊HRT車隊的年輕車手發展項目,有望成爲F1賽事中首位中國賽車手,讓·託德特別地握了握他的手,以示鼓勵。
本報記者餘國華
本報上海專電
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