羅湖商業中心片區發展目標是塑造一個具有地域特色及歷史底蘊的國際化商業中心區。南方日報記者魯力攝

　　南方日報訊(記者/李榮華劉昊)上周末，深圳市規劃和國土資源委員會在其官方網站上公示了今年首批城市規劃項目，公示期為一個月，項目包括6項法定圖則草案和1項法定圖則草案局部調整。

　　其中，羅湖商業中心片區的規劃引人注目，其發展目標是強化原商業核心地區的城市商業中心區地位，塑造一個具有地域特色及歷史底蘊的國際化商業中心區。

　　除了規劃中的地鐵8號線將經過國貿站，9號線將經過大劇院站、鹿丹村站、人民南站及春風站之外，慢行和步行系統及公交出行方式將受到鼓勵。

　　臨街空間將提供設施服務行人

　　公示的規劃文本提到，該片區應構建便利的自行車道系統，片區內有條件的道路應設置獨立的自行車道。同時鼓勵在大型公園、河道兩側、公共綠地以及環境優美地區設置獨立的自行車休閑車道。

　　與此同時，在布吉河東岸的布東一路、布東二路、船步街、新郊街等城市支路，可結合實際，分時段限制機動車通行，並作為濱河自行車道及步行景觀路。

　　此外，規劃中還強調『打造部分片區的交通微循環』、『構建連續性立體化的步行空間』。為此，計劃結合現有的天橋、地下通道、商場等，規劃計劃建設系統性的二層步行連廊構建城市完善的步行系統，緩解地面人車衝突的現狀。

　　包括人民南路商業街、城市公園、社區公園、火車站廣場、城市廣場與沿河綠帶在內的公共空間，將提供必要的臨街空間及為行人服務的設施，布吉河、深圳河的臨水一側將成為『城市公共步行休閑帶』。人民南路沿線將重點發展『公交+慢行』出行方式。

　　規劃還要求，步行連廊應該從現有的天橋、地道等單純的跨界方式出發，通過與城市軌道公交設施、大型公共商業場所等步行交通形成聯系，契合並方便行人使用規律和習慣。同時，進一步與城市公共綠地、廣場、地下商場等具有活動吸引力的空間形成互動支持。

　　打造國際化商業中心區

　　羅湖商業中心片區新規劃包括東門南路、紅嶺南路、深南東路與深圳河所圍合的區域，總用地面積281.93公頃。該區域包括人民南、東門、萬象城等地段，均是羅湖最具地標意義的區位。記者在規劃圖中看到，和平路、人民南路、建設路、南湖路、嘉賓路、寶安南路、友誼路等路段均被囊括在內。

　　規劃擬通過城市更新及推進未建設用地建設，完善片區功能結構，完善基礎配套設施，從而將其打造成集商業、金融、貿易、信息、交通中心、客運口岸及城市門戶於一體的國際化商業中心區。

　　公示文本中規劃強調，該片區的發展目標，是要強化該片區原商業核心地區的城市商業中心區地位，重振該地區的商業繁榮；提昇口岸/火車站地區的城市門戶形象，大幅度提高該地區城市公共空間的環境品質，增強地區活力，塑造一個具有地域特色及歷史文脈的、卓越的國際化商業中心區，提供舒適、安靜、優美和配套齊全的宜住環境。

　　羅湖商業中心片區規劃與深圳『再造新羅湖』的決策一脈相承。近年來，重振羅湖核心商業地位，已在羅湖政商民各界達成廣泛共識，成為2011年羅湖商業發展『十二五』規劃的主線。按照羅湖商業發『十二五』規劃，到2015年，通過城市更新和空間整合，新開發金融、商業等服務業和總部經濟產業空間1040萬平方米，到2020年實現新開發經濟承載空間2230萬平方米，實現再造一個新羅湖的宏偉目標。

　　整合配套設施以重振商業

　　因為面臨先發商業區再發展的困境，羅湖近年的經濟增速在深圳諸多城區中『不再冒尖』。此次深圳市規劃國土委對羅湖商業中心片區的規劃，旨在針對羅湖商業地區的多項軟肋。

　　羅湖商業發展『十二五』規劃曾指出，羅湖商業旺區缺乏明確的商業形象，當地專業市場發展較慢，商業街區基礎設施不足，大型商業區配套不齊。新的規劃對於羅湖區配套設施建設著墨頗多。規劃介紹，羅湖商業中心片區土地建設規模總量約為810萬平方米，不包括公共服務設施和城市基礎設施。

　　在交通配套設施上，本片區主乾道有濱河大道、春風高架路、深南東路、紅嶺南路、沿河南路、和平路、建設路和人民南路，有軌道交通羅寶線和軌道蛇口線，有大劇院站、國貿站、羅湖站和東門站。近期規劃軌道有8號線和9號線。

　　規劃稱，本片區應大力鼓勵公共交通出行，其中深南東路沿線、人民南路沿線及嘉賓路沿線200米區域為商業核心區，應實行高標准停車收費，禁止路邊停車，嚴格控制停車供給。

　　該片區計劃共設獨立公共停車場3處，佔地面積7910平方米，配建非獨立佔地公共停車場總建築面積10萬平方米。

　　此次公示項目分為集中展示、分散展示和網上展示3種方式。在展示地點及展示網站均有『公眾意見征詢表』供市民領取或下載。法定圖則草案公示截止日期為5月12日，法定圖則草案局部調整公示截止日期為4月27日。詳情可在市規劃國土委網站(www.szpl.gov.cn)查詢。

　　本版策劃/統籌呂冰冰