4月17日，交通部消息稱，正研究重大節假日收費公路免費通行問題，按程序報批後爭取儘快實施。2011年6月以來，停止收費的公路總里程爲3706公里。(據4月18日《京華時報》報道)

　　重大節假日收費公路免費通行，公衆期盼已久，在近年的全國和地方兩會上，也是人大代表和政協委員關注的熱點。況且，收費公路節日免費通行在一些地方已經付諸實施，並取得了很好的效果。比如，今年春節期間，陝西省收費公路自1月22日至1月24日，對所有合法裝載車輛免費放行。除此之外，春節期間免收通行費的省區還有山東、河南、河北、吉林、寧夏回族自治區和內蒙古自治區。

　　不過，地方上的試水，還沒有成爲全國性的制度藍本。由於沒有制度強制下的步調一致，區域性的政策善意沒有普適性，難免讓人產生不平等感。除此之外，收費公路節日免費通行的意義還在於兩個方面。一是有助於化解節日期間交通擁堵的現象。重大節日往往是出行高峯期，一些車流量原本不是很大的公路，因爲收費站的存在，反倒形成了腸梗阻，降低了車流通行速度，加重了道路擁擠程度。收費站前排隊長達近千米，甚至幾千米的場景並不鮮見，一度激起民怨，免費放行無疑可以改變這種局面。

　　二是收費公路節日免費，無疑是最好的節日禮包。節日期間由於集中消費，物價也有不同程度的上漲，使公衆過節的負擔增加，壓力很大。由於過路費在物流成本中佔據重要的份額，也成了提升物價的一個重要因素。如果節日期間車輛免費通行，就會使拉昇物價的剛性因素得到釋放，並通過價格反饋讓利於民。

　　雖然收費公路重大節日免費通行只是有限的進步，但其釋放的最大意義在於，傳遞出的政策取向讓人看到了收費公路改革的希望，也算是對公衆訴求的一種積極迴應。如此而言，收費公路重大節日免費通行宜早不宜遲，應加快制定和落實這一舉措，儘快將制度完善付諸實踐。對於相關決策部門來說，這也是對其執政取向的一次檢驗。(文/唐偉)