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『五一』假期將至,不少車商都推出優惠吸引市民購車。
中國汽車工業協會數據顯示,3月份乘用車共銷售140萬輛,環比增長15.40%,同比增長4.54%,但3月份的增長並不能夠為前兩個月的下降埋單,1—3月,乘用車共銷售377.37萬輛,同比下降1.25%。有業內人士對此結果表示懷疑,認為存在『水分』,車市整體趨勢仍不容樂觀。
受大環境影響,4月份佛山車市雖有不少品牌經銷商大打優惠牌,更出現新車密集上市的情況,可銷售仍難見起色,按照市場運作規律,『五一』小長假將出現每年首個銷售高潮,因此本月開始經銷商們摩拳擦掌,躍躍欲試,卯足了勁要在這個節點上一決高下——既要補足前幾個月的銷售欠賬,更要打開今年銷售的新局面。
無論是紛紛下探的價格,層出不窮的優惠,還是趕著上市的各品牌車型,經銷商們的目標只有一個:提高銷量。
只是,在消費越發理性化的今天,能否實現這個目標變得有點『玄』。
-現象
1
車商狂打『優惠牌』
今年以來,以奔馳為首的豪車品牌打破以往高高在上的局面,價格紛紛下探,充當起降價促銷的先鋒,奔馳從進口S300到國產的E260L,降幅一度高達26萬元,記者從佛山某奔馳4S店了解到,奔馳降價有雙重因素,一是S級明年將面臨全線車型更新,需中國市場消化現有車型;一是迫於今年1月份奔馳在華銷量僅約1.45萬輛,同比下跌7%的銷售壓力。
據相關經銷商介紹,奔馳終端網絡突然『放水』,使得整個豪車市場的價格開始遭遇『澇災』,奧迪、寶馬、凱迪拉克、雷克薩斯等豪華車品牌的高端車型,少則幾萬元,多則十幾萬元,甚至更高的降幅頻頻出現,其中不乏奧迪Q7、寶馬3系等當前暢銷車型。
據了解,2011年在車市整體增幅3.5%的情況下,豪車細分市場的增幅卻超過了40%,業界預測,今年豪車市場的增長率將不低於20%。寶馬、奧迪宣布擴產,英菲尼迪落戶大連,各品牌紛紛調高2012年的銷售計劃,降低入門級車型門檻,縮短產品更新換代周期,豪車品牌在中國市場的爭奪白熱化,終端銷售的促銷和降價行為也就變得理所當然了。
在豪車齊齊降價的情況下,中低級車型唯有以各種優惠來聚攏人氣,保持其市場佔有率。本月10日,本田汽車發布中期戰略規劃後,歌詩圖以最低25.98萬元的價格上市,相比之前低配車型39.88萬元高高在上的價格,整整便宜14萬元,引來業內一片唏噓。
記者從雄峰日產4S店了解到,為能夠在5月旺季來臨前先提昇人氣,4月份該店舉辦各種促銷活動,其中,日系、通用、大眾、現代對應車型老客戶,可結合金融政策享受0首付、0利率、0月供換購天籟的活動,市場反響良好。海馬汽車南海寶迪店則從減輕消費者購車經濟負擔著手,推出半價購車、加1000元昇級配置以及0利率等優惠政策,進一步凸顯海馬汽車的性價比優勢,自上市之日起至5月31日,凡預訂新福美來的消費者均可享受該購車方案。
2
新車上陣齊迎『五一』
除降價促銷外,新車上市成為『五一』小長假車市的另一個叫賣點,隨著各地大小車展的陸續上演,各汽車廠商借車展的宣傳之勢推出各自的重磅新車,為銷售開路,記者走訪佛山多個車城發現,近期推出的新車,在品牌、車型跟價格等方面都都很齊全。
『傳祺GS5自3月1日下線以來,成功卡位12萬—15萬元空間,受到廣大佛山客戶的關注,該車型將在本月下旬全國同步舉辦上市發布會。』廣汽傳祺長興店市場經理姚寅君介紹,傳祺GS5作為廣汽開發的首款SUV車型,將與日產逍客和起亞智跑等合資車型形成相互抗衡的格局,爭奪國內SUV市場份額。據了解,本周日,廣汽傳祺長興店將在展廳舉行傳祺GS5鑒賞活動,屆時GS5將正式登陸佛山,目前,該店已收到上百份訂單。
傳祺GS5、海馬新福美來、榮威950、全球鷹GX7,自主品牌紛紛發力,蓄勢待發;另一方面,合資品牌也不甘示弱,其中東風日產首款自主品牌車型啟辰D50,因價格較親民,性能有保障而備受關注。據東風日產禪車城專營店總經理王艾青透露,本月底,佛山國際車城啟辰專營店將開門迎客。
進口車方面,雷克薩斯全新RX上市,采用雷克薩斯全新紡錘形格柵設計,成為本月新上市新車中變化最明顯的車型,51.5萬—94.5萬元的價格也體現了其豪車細分市場的身份。記者從佛山某雷克薩斯4S店獲悉,該店近日連續舉辦多場RX試駕活動,為RX上市造勢,且該車型頗受高端消費者青睞,有望在『五一』期間取得『開門紅』。
車市優惠『彈性』操作
剛需車主可及時出手
-分析
今年以來,受大環境影響,佛山車市銷售只能勉強維持去年水平,各品牌經銷商早早制定計劃,將希望放在『五一』小長假,摩拳擦掌准備掀起今年首輪購車高潮。
然而,隨著汽車市場的疲軟和消費者觀念的理性化,傳統的勞動節、國慶節等『黃金銷售周』的界限開始模糊,特別是今年,由於第一季度車市遭遇『寒冬』,為填補銷售短板,經銷商將普遍加大『五一』黃金周的優惠力度,並延長優惠時間,各顯神通調動消費者的積極性與參與性。
記者從廣汽豐田經銷商處了解到,目前部分卡羅拉促銷車型最高綜合優惠可達2.4萬元,『很多品牌車型在價錢和服務方面的優惠還存在著彈性,車主如果再爭取一下,部分車型還可以有更大優惠。』國際車城某合資品牌銷售人員告訴記者。
市民廖小姐在購買大眾某車型時,通過朋友關系諮詢了華南汽車城、佛山車城多家經銷商,發現折扣相差近1萬元,且提供的售後服務也不同,『特別是購買全保一項,不同經銷商給的保額有20萬元跟30萬元兩種,隨車贈送的東西價值也相差甚遠。』權衡之下,廖小姐最終選擇在要價最低、贈送服務最多的經銷商處下了訂單,『汽車的價格,水分真的太多了。』廖小姐表示。
業內人士表示,任何品牌汽車的降價促銷,都只是一次商家實現銷量的限時限量的促銷行為,即便得到廠家支持,4S店也只有數量有限的車型參與促銷,且『羊毛出在羊身上』,沒有經銷商會虧本賣車的,所以有剛性購車需求的消費者,應在觀望之餘及時出手,特別是每月月末,經銷商要衝銷量,最大幅度讓利的可能性較大。
去年汽車消費投訴
增逾兩成
-鏈接
據了解,2011年國家缺陷產品管理中心共收到汽車產品缺陷信息投訴8840起,較2010年增加20.8%,涉及148個汽車制造商(含輪胎制造商)、596個車型,其中,轎車、SUV和MPV(多用途車)車輛投訴最多,佔總投訴量的95.5%;購買時間在1—2年的新車投訴量最高,約佔三成多;有25%的消費者認為,汽車企業缺少公正、清晰的服務標准,維修水平不高,存在多收費、亂收費等現象。
上月,中消協發布了《汽車安全消費調查報告》。報告中顯示,消費者對汽車最關注的因素是安全性、價格和動力性,有37.8%的消費者認為汽車銷售商存在誇大或虛假宣傳的問題,有的整車質量與品牌、服務嚴重背離。另外,價格不透明、服務標准滯後成為汽車維修服務的短板。