|
||||
-『帕爾』靠旋翼提供動力
-『帕爾』駛向景區
-『帕爾』有旋翼和尾翼
-『帕爾』的駕駛艙同時配備了轎車和直昇機的部分設施
-『帕爾』和『飛越』比較
-『帕爾』的外觀時尚大方
-『帕爾』在跑道上准備起飛
美國市場正在銷售一款名為『飛越』牌的飛行汽車,然而目前的銷量並不好,因為這款汽車體積龐大,看上去有些笨。最近,荷蘭一家公司宣布,他們開發出更加輕盈的『帕爾』飛行汽車,因為這種地空兩棲的汽車沒有像『飛越』汽車那樣采用碩大的機翼,而是采用更輕的旋翼。按照飛機的分類,『飛越』汽車像是傳統的輕型客機,而『帕爾』汽車像是直昇機。我們都知道,直昇機要比普通飛機更輕,就是因為它采用了旋翼。為了更好地控制平衡,『帕爾』汽車也安裝了尾翼。由於采用了旋翼,『帕爾』在公路上當作汽車用的時候也比『飛越』要小得多,因為『帕爾』的旋翼基本上可以縮到車頂,尾翼收縮後的體積也很小;而『飛越』的機翼需要折疊起來堆在汽車兩旁,這不但大大地增加了汽車的體積,還遮擋了乘客觀看路旁風光的視線。
從外觀上來看,『帕爾』更像一輛微型三輪汽車,構造相對較為簡單。因此,它的造價、油耗和維修費用都要比直昇機低得多,而它地空兩棲的性能更能滿足那些喜歡旅游的用戶。舉個例子來說,一位游客可以駕駛『帕爾』到某個景區,開車過去要比直昇機更省油。到達目的地後,他可以啟用『帕爾』的飛行模式,從景區的專用跑道起飛,然後從距地800米以內的低空俯矙地面景觀,可以獲得觀看全景的獨特感受。
在油價高漲的今天,用戶都很關心『帕爾』的油耗。『帕爾』的地面行駛的油耗是每百公裡8昇,和普通家用轎車差不多。目前,『帕爾』已經完成首次飛行,它飛行時的油耗大約是每百公裡20昇,大約是家用轎車的2倍,在飛行器裡算是很省油的了。不過,『帕爾』在汽車中也只能算是微型車,因為它不僅僅外觀像是帶蓋的三輪摩托,內部空間也很小,連司機在內只能乘坐兩人。雖然『帕爾』體積很小,但是它的造型美觀大方,所以很多人期待將來能擁有這樣一輛汽車。
目前,飛行汽車面臨著速度相對較低的問題。以『帕爾』為例,它在地面上的行駛速度不如轎車,在空中的飛行速度遠低於直昇機。『帕爾』在地面的最大行駛時速只能達到110公裡,而在空中的最大行駛時速只有180公裡。這對於那些追求速度的用戶來說,『帕爾』顯然不能滿足需求。開發人員表示,包括『帕爾』在內的飛行汽車原本就不是為人們追求速度而開發的,主要是滿足人們低空觀光的需求。
不少人憧憬未來能購買一輛飛行汽車,是因為它可能隨時隨地帶我們去飛行,甚至在擁堵的路面騰空而起。然而,現有的飛行汽車並沒有這麼先進。無論是『飛越』還是『帕爾』,它們的起飛都需要跑道。『帕爾』需要的跑道較短,只有150米,但是它還是不能像直昇機那樣原地起飛。研究人員表示,原地起飛是未來飛行汽車的發展趨勢;只有汽車能做到原地起飛,它纔能得以普及和推廣。還有一個備用的解決辦法,是在一些容易擁堵的路段修建專用跑道,甚至可以借助高速公路的應急通道讓小巧的『帕爾』臨時起飛,這樣還可以緩解交通擁堵。飛天