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前大燈『眼神』凌厲。
後排是『老板專屬』。
V6發動機輸出順暢。
容易上手是特色。
激情試駕
試駕車型:30FSI(2.5L)豪華型
車身售價:50.66萬元
車型銷售:江門市合宏汽車銷售服務有限公司
千呼萬喚,一款中高檔豪華轎車風頭再現,它就是全新奧迪A6L。可以說,新A6L不僅是改朝換代,更是顛覆感受。
◎帥氣了◎
當新一代A6L千呼萬喚始出來時,筆者的感覺就是和新A8L同一個『餅印』出品,但新A6L卻淡化了兄長『貴氣』形象,更強調『帥氣』一面,這都歸功奧迪的設計團隊在車頭車尾略施小計。新的六邊形大嘴巴牽手飛翼式前大燈讓前臉有一種霸氣壓境之勢,相信年輕纔俊也會喜歡。值得大書特書的是,新一代車型在車燈的『定妝』已經到達登峰造極的程度,沿著大燈下沿的LED日間行車燈為整車畫龍點睛,在白天看去目光如炬,到晚上更是劃破黑夜的利器。尾燈的設計風格與前臉呼應,都是有棱有角的線條,亮點在於尾廂蓋上緣的小擾流造型,令全車的科技感完美收筆。
『帥氣』也得有讓人艷羡的身材,纔配得上表裡如一的成功者。新A6L的長、寬、高分別達到5015毫米、1874毫米、1455毫米,軸距達3012毫米,比上一代車型寬度增加19毫米、軸距增長67毫米。然而,設計師卻通過長度和高度的『纖體』讓新A6L看上去不是那麼臃腫,還有車側奧迪經典的暴風腰線加持。總的來看,新A6L看著更寬、更貼地了,在保持一貫大氣作風的同時,精乾炫酷的質感也在轉型一股年輕態。
◎簡單了◎
內飾的風格轉變較大,新A6L主推環抱式設計理念,簡單說就是從儀表盤開始有一道協調的風景把人『繞起來』,而人就在各式設備的正中間『指點江山』。中控臺上方8英寸大的可伸縮式顯示屏看著非常爽,信息豐富顯示清晰。在擋位旁新增了一個MMI touch觸摸板,主要提供手寫輸入功能,同時有許多的快捷輸入,對不擅長按菜單輸入文字的用戶實在是個福音。至於內裝色調仍是淺灰色,打量車內紮實的做工依舊細膩嚴謹。
◎豪華了◎
不過前排都不是重點,新A6L的重點是L,這全在海量的後排享受體現。筆者試駕的中高配版本,其後排座椅已經符合三個成年人乘坐標准,說明橫向空間到位。至於蹺二郎腿是必考項目,3米的長軸距沒有失望,讓老板買A6L享受A8的空間,座椅保持了奧迪車系的寬大與舒適傳統,大型的頭枕承托也很到位,當中央扶手放平之後享受長短途感覺都是放松自在的。除了空間,其實A8有的配置新A6L幾乎都有,甚至後排座椅可調、加熱通風按摩功能、後排雙娛樂系統顯示屏、前景天窗、B柱負離子發生器、220V插座、USB充電口、制冷杯架統統都會出現,夠Luxurious(豪華)吧!看來當大家都把『L』理解為Long Wheelbase(長軸距)時,新A6L已是醉翁之意不在酒了。
◎好開了◎
新奧迪A6L增加了一款新的2.5昇V6發動機,整個車系的標識也重新編排,TFSI代表2.0T發動機,30FSI代表2.5昇發動機,35FSI代表2.8昇發動機,而50FSI則代表3.0T發動機。大部分車型配合8速Multitronic無級/手自一體式變速箱,而四驅車型則匹配了7速雙離合變速箱。
本次試駕,著重體驗的就是這款全新2.5昇V6發動機。這臺發動機是中國市場的專屬動力,帶有缸內直噴的先進技術來討好A6L的傳統消費者。190馬力和250牛·米的賬面數據轉化為日常駕駛是夠用原則,低扭足夠推動A6L的車身,1500轉起行車感覺從容,筆者深踩油門急加速,反應不算很直接敏捷,但動力線性地湧現而出,腳下感覺仍有後勁。中速行駛是這臺機器很好的工況,即使任何轉速催谷下都沒有令人不舒服的聲音傳入車內。由此看來,V6+自然吸氣組合面向的是那些不需要強勁推背感,只要平穩行駛的消費群。
容易上手也是開新A6L的特征,即使像筆者第一次開這輛車,只要上車調校好座椅,不需要任何適應過程即可上路。方向是輕柔的,路感是適中的,油門是輕柔的,剎車是靈敏的,換擋是無聲的,反正選擇這輛車就是圖舒服。
文/圖黃健峰