保時捷品牌在世界跑車歷史上有着重要的地位，儘管保時捷現在有了卡宴和Panamera等諸多產品，但經典的911卻一直是保時捷的“鎮廠之寶”。

　　今天，正值天津保時捷中心新款911發佈會，在發佈會上津門愛車一族將會有幸目睹第七代911的風采。當然，要想更好地走近一款車，就必定要先了解這款車的歷史，所以，這一期我們便與您一起回顧這款德國跑車巔峯之作的車型演變史。

　　傳奇的誕生

　　車系：901/年代：1963年

　　保時捷911首次亮相是在1963年的法蘭克福車展上，這款911在外形上沒有銳邊和尖角，因而顯得運動而優雅，面世後馬上吸引了人們的目光，並發展成爲德國最快的量產型汽車(1966年推出的911S)。

　　第一次更新換代

　　車系：G型/年代：1973年

　　在911面世10年之後，工程師們第一次對911進行了全面改進升級。1973年，911G型開始量產，直至1989年才停產，共生產了16年，這是生命週期最長的一代911。這款車獨有的特徵是其更高更大的波紋保險槓，這是爲了滿足美國當時最新的碰撞測試標準而採用的一項強制性技術裝備。

　　新的內在價值

　　車系：964/年代：1988年

　　上世紀80年代中期，保時捷公司感覺上一代911已經進入了暮年，於是推出了新款911——1988年的964。與之前的G型相比，雖然外觀上差別並不大，但80%的零部件都進行了更新，技術上也有了大的飛躍。

　　承上啓下的一代

　　車系：993/年代：1993年

　　這款911在延續經典的基礎上又有了改進，特別是外形設計堪稱一流，非常引人注目。此外，保時捷因爲排放標準，推出了一款水冷的發動機，也就是未來的第五代911車型的雛形。993也更像承上啓下的一個車型。

　　使用水冷發動機

　　車系：996/年代：1997年

　　1997年，保時捷在法蘭克福車展上展出了新一代使用水冷發動機的996，這次改變主要是爲了符合今後全球範圍內規定的廢氣排放值。簡而言之，保時捷公司憑藉996型爲911系列開啓了一個新紀元。

　　迴歸傳統

　　車系：997/年代：2004年

　　第六代保時捷911(997)延續了保時捷911四十年來一貫堅持的運動傳統，車身外表變得更爲流暢簡潔，經典的圓形大燈也回來了。在後來的幾年中，這款車銷量不斷提高，直到今天仍是保時捷公司的主打車型。

　　傳奇延續

　　全新911/年代：2012年

　　繼第六代911發佈八年後，保時捷再次將911這一傳奇經典車型推向巔峯。

　　相較於前代車型，新款911具有更出色的空氣動力學特性和更優雅的流線型外觀，其設計風格一方面汲取了源自於賽車運動的傳統元素，另一方面也體現了面向未來的理念。經改進的發動機令油耗更低，輸出功率更高。多種新技術的運用提升了性能和效率，智能輕質鋁合金鋼質車身使整車重量降低了45公斤，最大限度地提高了燃油經濟性。而配備400hp的3.8L水平對置發動機的911 Carrera S實現0-100 km/h加速時間僅爲4.3秒，油耗量卻減少了14%。這種卓越的性能改進措施令911 Carrera和911 Carrera S的最高車速分別達到了287km/h和302km/h。更爲值得一提的是，新款911車型的標準配備更爲豐富，其中包括附帶中國導航系統的保時捷通訊管理系統(PCM)3.1版本。

　　本版撰文新報記者門莉娜見習記者郭慧娟