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上海汽車副總經理蔣峻
北京現代常務副總經理李峰
北汽三位老總
第十二屆北京車展不僅是國內外新車、新技術集中亮相的時尚大舞臺,更是車企老總們華山論劍、獅舞飛揚的激情大賣場,關於2012年未來車市的發展趨勢、關於車企團隊們將如何制定市場戰略與策略、關於本土品牌面臨的發展困境、該如何尋求自主出路等,本報記者帶著一個又一個疑問,走訪了一個又一個車企老總,就市場關心的話題,一一進行了解答。
蔣峻:榮威950揭開了二代產品的序幕
本報訊(記者王燦彬攝影報道)本次車展上,上海汽車集團股份有限公司乘用車公司(上海汽車)副總經理蔣峻接受了本報記者專訪。
記者:剛剛上市的榮威950對上汽或者榮威品牌而言,有何重要意義?
蔣峻:榮威950是上汽推出的首款進入B+級細分市場的產品。它的上市,同時拉開了上汽第二代產品持續投放的序幕,接下來榮威550、榮威350等也將會陸續進入第二代,其中包括動力系統的革新,包括6速變速箱。上汽對榮威950寄予了厚望,希望這款B+級產品能夠被消費者所接受,這對榮威所堅持的中高端品牌定位非常重要。
記者:現在有很多品牌在衝擊低端市場,甚至包括一些豪華車型,面對與這些車型的短兵相接,上海汽車如何應對?
蔣峻:上汽在不斷加強榮威品牌的產品價值,增強產品的核心競爭力。上汽榮威第一代產品已經達到了市場中上游水平,主銷產品的安全性全部達標五星標准。且相對於合資品牌,上汽榮威對中國消費者的需求把握得更加准確。如果榮威品牌能夠設計、開發出越來越多適合中國消費者的產品,全面樹立服務行業標杆,那麼,應對合資企業的價格下探,榮威品牌十分具有實力和信心。
北京現代李峰:主流車企有三大標准
本報訊(記者王燦彬攝影報道)本次車展上,技術出身卻成為營銷天纔、再到後來成為北京現代常務副總經理的李峰接受專訪時再次為國內的主流車企制定了三大標准。在他的眼中,符合這一標准的企業僅有三四家,北京現代目前還未達標。
主流車企三大標准
李峰積累了豐富的營銷經驗。他認為,是否稱為主流汽車公司,必須要符合三個標准:第一個就是你的佔有率一定要進入前五,第二個你的B級車的月銷量一定要過一萬輛,第三是企業的年利潤一定要超過100億元。『如果有這樣三個維度的指標去評價一個企業是否成為一個主流的汽車企業,可能是比較恰當的,單一用銷量來判斷是不是主流企業,我們覺得太過於簡單了。』
這一理論和PQB有異曲同工之處,李峰曾表示,主流的汽車品牌,都必須要過PQB三道關,否則就會在影響力上大打折扣。
躋身主流要10年
從2002年成立至今,北京現代剛好走過了10年,並在2011年,累計產量成功躋身『300萬輛俱樂部』。然而李峰認為,北京現代如同大多數品牌一樣,被視為是質量驅動模式的代表。『不過整個北京現代的品牌,要將從一個非主流的合資企業品牌,躍居成大家心目中與主流合資企業的品牌相提並論,我個人認為差不多要花10年的時間。』李峰說。
艾喬漢:雪鐵龍進口車銷量要翻番
本報訊(記者王燦彬攝影報道)本次車展上,標致雪鐵龍集團中國進口車業務總經理艾喬漢接受媒體采訪時稱,雪鐵龍進口車今年要在華銷量翻番。
記者:標致4008和雪鐵龍C4 Aircross這兩款車型我們預計銷售的目標大概是什麼樣的?網絡有具體的數字嗎?
艾喬漢:今年計劃雪鐵龍品牌整個進口車部分比2011年要翻番,也許會更多。我們現在總共能經銷雪鐵龍進口車的店有30家,到年底要發展到60家。
記者:那以後發展的方向是以獨立的專門賣雪鐵龍為主,還是在原有的東風雪鐵龍經銷商渠道裡面發掘一些新的為主?
艾喬漢:我們肯定不是純粹追求數量的增長,還得在考核方面要把關,不管是從東風雪鐵龍現在的網點裡面發展,還是額外吸取純粹進口車的經銷商,首先市場在哪,哪裡的市場好就發展哪裡;另外,也取決於經銷商自身能夠提供的服務和銷售的質量。
東風:『大自主』成型風神要賣百萬輛
本報訊(記者王燦彬)4月23日,東風汽車公司率旗下東風乘用車、東風商用車、東風股份有限公司、東風日產乘用車、神龍汽車、東風本田、東風悅達起亞、東風裕隆、東風小康、東風柳汽、鄭州日產、東風越野車等整車企業,組成強大的陣容,首次以『東風館』方式亮相第十二屆北京國際汽車展覽會。
『我們的自主品牌從去年113萬輛銷量要達到2016年的300萬輛,其中東風品牌達到200萬輛,其他自主品牌100萬輛,商用車要做到國內第一、世界前三,自主品牌乘用車穩居第一陣營,這是東風「大自主」的雛形。』東風汽車公司副總經理、東風乘用車總經理劉衛東表示,在東風『大自主』戰略中,嫡系出身的東風風神將扮演重要角色,核心戰略目標將鎖定為在2012年至2016年挑戰累計100萬銷量。2013年起將開始海外銷售,至2016年四年內計劃累計出口9萬輛。
江鈴全順送優惠暖人心
4月份,廣州順福鈴針對所有全順用戶推出了主題為『慶祝江鈴全順用戶過百萬,全系保養大優惠』的春季關懷活動,活動期間全順用戶享受了配件優惠,車輛免費保健診斷等多項服務,同時還參與了幸運抽獎。
江鈴汽車方面為此制定了多種關愛計劃,其中包括20餘款零配件價格最高優惠20%、保養件執行全國統一零售價、保養贈送精美禮品、進廠享受28項免費保健診斷、累計消費贏取800元幸運大獎。(廣訊)
北汽:本土品牌5~10年會有高速發展
本報訊(記者鄧莉攝影報道)在剛剛舉辦的北京車展上,本報記者就本土品牌的發展采訪了北京汽車集團有限公司副總經理、北京汽車股份有限公司總裁韓永貴,北京汽車股份有限公司專務副總裁、北京汽車股份有限公司汽車工程研究院院長顧鐳,以及北京汽車股份有限公司副總裁董海洋等部分高層人士。
記者:北京汽車選擇以中高級產品進入自主品牌市場,未來是否能站穩市場?
董海洋:自主品牌如何打好中高端市場?第一靠高技術,第二靠品質,第三靠高端化品牌。除此之外,未來我們的市場要國際化,人纔要國際化,管理要國際化,技術要國際化,並要建成客戶信賴的品牌,借此實現品牌主張和品牌價值觀的提昇。
記者:未來幾年中國自主品牌和合資品牌布局結構會有什麼樣的變化?自主品牌發展如何尋找機會?
韓永貴:經過一段時間的發展,自主品牌在中國車市的戰略地位越來越重要。雖然我們還不敢說能夠趕超世界先進水平,但我們會更加地靠近和接近,在一些核心技術的掌握上,以及擁有汽車專利知識和產權上,將會比現在有很大的進步。
北汽設計師:今後的設計風向在中國
本報訊(記者鄧莉攝影報道)日前,擔任北京汽車造型總設計師一職的意大利汽車工業協會副主席萊昂納多·菲奧拉萬蒂也亮相北汽展臺,帶著他親自設計的C90,為本報記者解密了北汽集團自主品牌乘用車的造型設計理念。
記者:您會給北京汽車的車型設計帶來什麼變化?
菲奧拉萬蒂:我想通過和北京汽車的這些合作,能夠增強更多中國人對車的理解,這樣我們能夠把中國人的真實的精神,轉化到車型設計中。你們看到的C90是用中國精神做的一輛車,是我們對中國人文精神、審美觀理解後設計的一款旗艦車型。高端車大多是較為富有的人來駕駛的,喜歡加入一些元素,如優雅的、中性化的。
記者:對中國的汽車設計有何看法?
菲奧拉萬蒂:目前在中國,我看到的車還沒有讓我滿意的產品。但無疑,中國未來將是世界汽車設計的一個參考,也是最大市場。今後汽車設計風向在中國。
廣州大華感恩回饋
迎五一,盛惠一夏!廣州大華感恩回饋,本周4月28日至5月2日,活動期間:陸風風尚直降三萬元,再送萬禮;陸風X8柴油購置稅全免,限量50輛,此次優惠幅度之大,可謂前所未有。(廣訊)