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湖南物流總部園區1期實景圖。
湖南物流總部園區創始人,實泰物流董事長吳畏。
記者潘昭暉王斌『一把鼻涕一把眼淚,投身物流真的好累。』在湖南物流總部園區創始人、實泰物流董事長吳畏看來,這句俗語是形容做物流的如同『打流』——今天流到高橋,明天流到鴨子鋪,後天則可能到了黎托,業無定所——然而,這並不正常。
四十出頭的吳畏,在上世紀八十年代末就開始實際從事物流事業,本世紀初終於注冊長沙市第一家物流公司,並逐漸成為第三方專業物流的『一哥』。這麼多年來他每隔幾年就要搬一次家,其他做物流的老板們也不例外——不斷抬高的租金和擁擠的交通在『放逐』他們。
直到2012年,吳畏創辦的湖南物流總部園區初步成型,195位物流行業老板歃血為盟,湖南物業企業纔真正找到了自己的家園。湖南物流總部園區的零擔貨運中心,建設有200個零擔物流功能區,分別對接100個省內市(區、縣)和100個國內大中城市的零擔物流網絡。吳畏說道:『給物流企業找個家是我的夙願,以後我們要聯合起來上市,成為最具價值的零擔物流資產、中國第三方物流航母。』
最後一公裡:一年節省物流成本5.8億元
據記者了解,一個自發形成的高橋物流市場每天約有1萬票貨,每臺小貨車接送一次貨平均成本為50元,1萬票貨就是50萬元,1個月送貨成本為1500萬元。這些成本大多由客戶買單,最終都轉嫁到了消費者身上。而且,自發形成的市場會給周邊帶來嚴重的消防、交通、社會治安問題。
吳畏說:『現在,中國零擔貨運還很薄弱,特別是「最後一公裡」——如黃興路步行街95%的貨運需求都是零擔。外地貨物怎麼進入長沙城?目前的現狀很復雜,環節很多,許多商家甚至只好自備貨車。但如果在黃興路步行街附近建一個500平方米的零擔貨運超市,並在長沙市各成熟片區均設零擔貨運超市,湖南省100多個縣(區、市)都建立相應規模的零擔貨運超市,以湖南物流總部園區為樞紐,形成網絡。那麼,一年下來可節省燃油1500萬昇/年,總計可節約物流成本支出費用5.8億元/年。』
大件送貨難:推翻電子商務『三座大山』
電子商務的領袖人物劉強東就曾說過,京東商城未來會成為物流公司。某種程度上,電子商務的未來發展,其核心問題在物流,銷售終端也有賴於物流的發展。
吳畏說:『我們要以一個新的模式推翻制約電子商務的「三座大山」。一是物流體系大山——電器、家居、建材等大件商品運輸難;二是信用體系大山——電子商務釣魚網站多、商家良莠不齊;三是支付體系大山——網銀並沒有銀行說的那樣方便、那樣安全;刷POS機也有問題。』實泰物流針對此提出了解決方案:在零擔貨運超市的基礎上建立電子商務物流港,包含四大塊,一是商品展示中心,人們可以在此看樣並接受專業人士的導購;二是電子商務體驗中心,人們可在此下單;三是金融功能區,設有銀行網點或自助銀行;四是物流功能區,可在此發貨、提貨。
不做孫子:創建擁有產權的物流園區
『區域物流企業缺乏話語權,如果不聯合起來打造新平臺,只能做別人的孫子,累死累活也找不到新盈利點。』吳畏說,雖然貨源集散地在東南城,但新建設的一些物流園區卻布局在四面八方,無形中增加了物流成本。
最新修編的長沙市城市總體規劃提出了黃城市副中心的概念,它包括黃興鎮等片區,是原武廣新城的提昇和擴大。湖南物流總部園區處於該副中心香樟東路——黃興大道軸線旁,西北向距地鐵2號線起點光達站約2公裡,再向西約2公裡是長沙南站,沿機場高速向東10公裡是黃花空港城,沿長株高速南行20公裡即至株洲市區,沿京珠高速向南20公裡可達湘潭市株易路口——園區被繞城高速、京珠高速、機場高速和長株高速『井』字型包圍。『湖南物流總部園區是第一個由政府規劃、入駐企業具備產權、檔次最高的零擔物流園區。』吳畏介紹說。