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菲亞特在華復興終於臨近決戰的時刻。在上周的北京車展上,廣汽菲亞特宣布首款國產中級車C-Medium命名為『Viaggio菲翔』,將於今年6月底下線,第三季度正式上市銷售。這款被意大利人稱為『夢想之車』的戰略產品,將是菲亞特品牌重新角逐中國市場的重要裡程碑。
菲亞特在華『第二春』面臨怎樣的機遇和風險?廣汽菲亞特執行副總經理蔣平在接受南方日報記者專訪時表示,廣汽菲亞特將通過革新性的產品撬動目前已經成型的中國市場。
『夢想之車』9月上市
『在兩年的時間內,廣汽菲亞特建好了工廠,我們對這個時間決不妥協。』北京車展上,廣汽菲亞特總經理鄭顯聰說,將從時間、品質和成本等『三個決不妥協』,實現菲亞特回歸中國市場。
對於菲亞特來說,現在時間到了。
傳承意式設計靈感的造型,將是菲翔的一大亮點。菲翔由位於都靈的菲亞特設計中心打造,前臉帶有明確的菲亞特品牌特征,而從發動機罩上隱約可以感受到同集團豪車瑪莎拉蒂的影子。設計師大量采用圓潤的流體曲線,比例控制恰到好處,最好看的角度在側面,被延伸的C柱,形成了優美的側面輪廓,透露出轎跑般的動感。據介紹,由於設計和平臺的原因,菲亞特Viaggio菲翔呈現出一種介乎於緊湊車和中級車之間的特殊韻味,這成為該車型區別於同級別車的一個顯著特征。
『這是一款更加適合中國市場的產品。』蔣平說。當初在決定第一款車型時,廣菲不惜推翻原定領雅的計劃,專門為中國市場設計一款新車。菲翔有中國消費者喜歡的大空間。它的車長為4679mm、寬1850mm、軸距更達到2708mm。
菲翔的另一個競爭力將是動力革新。菲翔是同級別車型中唯一一款全系標配渦輪增壓發動機的產品。據介紹,它搭載的是一臺1.4昇T-Jet渦輪增壓發動機,能夠輸出120馬力-150馬力的峰值功率,動力可以跟更大排量的自然吸氣發動機相匹敵,在燃油經濟性和維護成本的表現上也毫不遜色。跟菲亞特T-Jet渦輪增壓發動機搭檔的是由菲亞特動力科技研發中心開發的最新6速DDCT乾式雙離合變速器,或菲亞特5速手動變速器。
菲翔今年銷售目標2萬輛
『我們想通過產品的重新設計進一步撬動目前已經成形的中國市場。』蔣平說。『已經成形的市場』這個判斷,顯示廣汽菲亞特對菲亞特品牌東山再起面臨的挑戰,有著足夠清醒的認知。蔣平表示,『隨著城鎮化的進展,汽車需求還是有增長空間,廣汽菲亞特首先要在自己體系做好,推出能夠擴大消費者選擇范圍的產品。』
在渠道建設上,目前廣汽菲亞特在全國也已開拓了91家經銷商,預計到菲翔上市前將達到100家,到年底希望增加到150家。去年廣菲曾成功實施了一次博悅召回,渠道的服務體系經受了考驗。
『菲翔今年的銷售目標是1.5萬輛到2萬輛。』蔣平表示,『廣汽菲亞特將按照原定計劃,每年投放一款新產品,到2015年達到25萬輛的產銷規模。』
從進口SUV菲躍到國產車菲翔,廣汽菲亞特體現出的產品研發趨勢將是,深入融合菲亞特-克萊斯勒聯盟的基因。蔣平認為,菲亞特已經實現對克萊斯勒的控股,聯盟提昇了平臺開發效率,並能夠共享一些技術,這也是國際汽車研發的常見做法。對於克萊斯勒品牌是否也將在廣汽菲亞特投產的問題,他表示,克萊斯勒未來是否國產,取決於市場的需求,廣菲目前還是專注於菲亞特品牌。文/圖南方日報記者陳志傑