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5月11日,在印度尼西亞首都雅加達東部的哈利姆·佩達納庫蘇馬機場,一些遇難客機乘客的親屬通過電視觀看搜救報道。
□新華社發
印度尼西亞運輸安全委員會一名代表11日說,針對俄羅斯制『蘇霍伊超級100』型客機空難調查最長可能耗時15個月。受空難影響,一些原本有意訂購這種新型支線客機的運營商改持觀望態度,待調查結論發布後再作決定。
找到遺體
俄羅斯新聞社11日以印尼運輸安全委員會一名不願意公開姓名的代表為消息源報道,客機墜毀區域『情況復雜』,調查難以迅速完成。
客機9日在印尼作展示飛行,原定飛行50分鍾。飛機從首都雅加達一座機場起飛後21分鍾,俄羅斯籍機長和副駕駛申請從海拔3000米降至1800米,沒有說明原因。而後,飛機在雷達屏幕上消失,撞上薩拉休眠火山。
搜救人員分兩路,一路借助設備從薩拉火山近乎垂直的山體向山頂攀爬,另一路往山頂空降。陡峭地形和濃霧構成極大挑戰。
印尼搜救部門行動主管蘇納爾波沃·桑迪11日說:『今天早晨以來,我們的6架直昇機一直試圖接近空難地點,但在能見度低於5米情況下,我們難以運出遇難者。 』
電視畫面顯示,山坡上散落著印有蘇霍伊公司藍白標志的飛機尾部、部分機翼以及扭曲的金屬部件。
截至北京時間11日17時,搜救人員發現12具遇難者遺體,沒有找到俗稱『黑匣子』的飛行數據記錄儀。
調查人員將調用失事機組與地面之間的通話錄音,但通話內容暫時不會公開。
買主觀望
『蘇霍伊超級100』是自蘇聯解體以來俄羅斯生產的首款噴氣式客機,去年4月商業首航。它最大航程大約4500公裡,最多可容納98個乘客座,單價3500萬美元左右,價格低於一些同類客機。
惠譽國際信用評級公司10日發表聲明,預期印尼空難短期將對蘇霍伊公司的訂單產生『消極影響』。
作為東南亞最大經濟體,群島國家印尼航空業近來迅猛發展。在『蘇霍伊超級100』全球范圍大約170份訂單中,印尼三大民航運營商卡爾蒂卡航空公司、天空航空公司和皇後航空公司佔至少48份。
卡爾蒂卡航空高級管理人員阿裡芬·西曼說:『我們打算2014年以前訂購30架飛機,但在作任何進一步決定前,我們將等待調查結果。 』
天空航空總裁克裡斯曼·塔裡甘持類似觀點,稱如果『飛機不適航』是空難原因,『我們不排除取消』訂單。
疑義缺陷
面對外界對飛機性能的猜疑,俄羅斯政府出面辯護。
俄羅斯代理副總理德米特裡·羅戈津告訴俄塔社記者,空難是『悲劇』,專家認為『人為因素』是空難最可能原因。
『這種飛機有廣闊前景,』羅戈津說,堅稱『蘇霍伊超級100』客機『沒有任何缺陷』。
總理德米特裡·梅德韋傑夫已下令啟動刑事犯罪調查,以確定准備演示飛行的過程是否有過失。
『如果是技術缺陷……顯然對他們(俄羅斯人)非常嚴重,』航空專家湯姆·巴蘭坦說,『但如果是飛行員或空中交通指揮出了錯,情況就不會太糟,因為他們可以說:「不是飛機(的毛病)。」』
劉鵬新華社供本報特稿