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本報訊合肥軌道交通一號線已經確定中標建設單位,6月1日即將破土動工。記者從合肥招投標中心獲悉,軌道交通一號線一、二期土建施工的開評標於5月12日舉行,最終中標的建設單位均爲“中”字頭企業。在公示期結束後,軌道交通一號線的建設將全面鋪開,工程計劃於6月1日正式開工。
預中標金額“省”了4億多
軌道交通建設對於合肥還是頭一遭,爲此合肥招投標中心向全國廣發“英雄帖”,目的就是吸引有軌道交通經驗的實力派建設企業。最初共有36個單位報名參加投標,最終18家獲得投標資格,來到5月12日的開評標現場。
此次招標共爲三個標段,爲軌道一號線合肥站至大東門站的土建工程,包括合肥站、鳳陽路站、明光路站、大東門站,共四站三區間,工程概算約爲19億元。
經過長達16個小時的評標過程,最終確定了預中標單位。一標段合肥站預中標單位爲中鐵二十四局,預中標價格爲3.15億元,比該標段預算價格降低了29.18%;二標段兩站三區間預中標單位爲中鐵四局;三標段大東門站預中標單位花落中鐵三局。三個標段總計沒有超過15億元,比預算價格低了4億多元,中標企業均爲具有豐富軌道交通建設經驗的“中”字頭企業。
合肥也將有“地鐵商城”
此次招標的4站中,就包括了合肥軌道交通建設的最難點“大東門站”。據招投標中心工程部盛震生介紹說,大東門站靠近南淝河,是軌道1號線與2號線換乘站,頭頂上還有高架橋,後期周邊還將建設勝利路暢通工程。因爲有這些因素,所以大東門站的建設難度最大,這一個站的工程可能會耗時兩到三年。
去過上海乘坐地鐵的市民,一定會對上海的地鐵商城印象深刻。盛震生介紹,合肥的軌道交通設計也充分考慮了這種需要,許多站點內都預留了商業的空間,未來合肥人也能逛自家的“地鐵商城”。
地下作業基本不“擾民”
軌道交通建成後無疑將極大地方便市民的出行,但由於其建設工期較長,建設期間周邊居民是否會受到影響。據投標企業的相關負責人介紹,地鐵隧道施工基本都是採取“盾構法”,即用盾構機械在地中推進,再通過出土機械運出洞外。這種施工方式屬於“暗挖”,聲音和震動都不會超過地鐵運行的時候,因此在地下挖隧道,住在地上的居民基本不會受到施工影響。
(楊楠楠本報記者俞霆)
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