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□金陵晚報記者張瀚中
看着東風日產、東風本田接連推出自己的合資自主車型,日系車的另一巨頭豐田終於坐不住了,近日,一汽豐田與廣汽豐田雙雙宣佈,將開始推出合資自主品牌,其中一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理田聰明在接受採訪時表示:合資自主的確在籌備,合資自主不一定要做低端產品,也不會將過時車改一改,我們在技術上希望高起點。可以看出一汽豐田想要改變先前合資自主品牌的做法,並從技術上從高起點做起。
高利潤吸引合資品牌“下水”
自從合資自主品牌的概念誕生以來,加入這個陣營的車企就源源不斷,從早先的東風日產、廣汽本田,到上汽通用五菱、東風本田、東風悅達起亞等等,五一不把合資自主品牌擺到了市場的前沿,就現階段而言,合資品牌通過購買、引進外方的產品技術平臺,以打造屬於合資車企自身的合資自主品牌,這種做法已漸漸形成了一種趨勢。
有業內人士指出,國家對於自主品牌的扶持是吸引合資品牌“下水”的主要原因,對於合資車企來說,把現有平臺稍加改動,就能獲得一款成本更低的產品,同時還能獲得相應的補助,如此誘人的利潤自然讓他們接二連三地投入到合資自主品牌的打造中去。
花冠與凱美瑞最有可能“被複制”
合資自主品牌和我國本土自主品牌的區別除了企業出資方式不同外,自主的方式也存在本質的不同,最大的特點就是採用老舊技術,換殼換標後以合資自主車的身份推出。
對於一汽豐田來說,老花冠作爲一款曾經熱銷的緊湊型車,在市場上有着一定的影響力,也有着成熟的技術,是最適合拿來改造成合資自主品牌的車型,而對於廣豐,老款的凱美瑞已經開始走低價路線,也非常適合作爲其合資自主品牌的原型車。
合資自主品牌的車型採用成熟的技術平臺,更爲優異性價比,使得其在市場上有着很強的競爭力。此時廣汽豐田及一汽豐田推出自主品牌也在意料之中,而未來合資自主品牌的道路究竟能走向何方,更多還要看國家的扶持力度及市場的認可。
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