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文/圖郭堯
君越在通用別克眾多車型中絕對算是主力車型,無論是其地位還是銷量。而這樣一款中高級車型,面對最近各大對手頻頻更新換代的大動作,也不甘示弱,馬上進行改款換代。與一般的簡單改內飾、增加配置不同,這次君越的變動頗大,雖然沒有體現在外觀上,但無論是影響行駛與油耗的變速箱,還是安全配置等都進行了更換。所以,2012款君越所帶來的改變,主要是內在而不是外表。
誰說我不省油?
這次試駕的2012款君越搭載2.0T,動力是沒得說了。此次試駕的路線是從廣州市區到從化,路線方面既有高速公路、一般馬路與水泥路面的村道。作為這次昇級改款的重頭戲之一,S6變速箱幾乎是所有關鍵組件都進行了改進,專門針對用戶反饋的昇降擋反饋速度進行了全面的優化設計。從在高速公路的行駛來看,平順不突兀,如果不是深踏油門,不會感覺到比較明顯的昇降擋。
當然,對於平順性來說,更主要的是針對走走停停的市區擁堵路段。由於路上也經過人車較多的路段,但表現出來的平順性值得贊許,不會有那種在中低速之間不斷轉換時過於躁動與瑣碎的感覺。至於為什麼會帶來這樣的變化,說起來非常復雜。簡單地說,新S6就是采用的VFS變力電磁閥,提高了精度,同時受溫度和主油壓變化的影響小。
而在油耗方面,數據就可以讓人比較直觀了。為了改變人們習慣於覺得美系車比較耗油的感覺,廠家在這款新變速箱與發動機之間的協調與調教下了很大工夫。而在出發前所有試駕車全都清零,最後跑了近兩個小時的路程後,根據行車電腦的顯示,有人油耗跑進了9L/百公裡。在試駕而並沒有故意節油的情況下,這個應該說數據十分不錯了。
追求更安全的境界
應該說,歐美系車給人的印象是安全性能是一大優勢,而君越打算把這一優勢再放大。不過這一改進之處,不是一般人會認為的什麼鋼性、底盤、氣囊這些,而是平時都不會太注意的剎車盤。
新君越前後4個剎車盤均為通風盤式,本身已經夠先進了,由於可以很好的散熱,所以在連續或長時間剎車後,還可以保證剎車距離不會大幅增加。在這次在2012款君越2.0T車型上,專門裝備了FNC專利剎車盤。所謂的FNC是通用汽車的一個創新專利技術,能夠借助表層處理工藝,可在盤表面將形成相當於發絲十分之一厚度的防腐蝕表層,能使剎車盤保持清潔。簡單地說,其實就是就防鏽。因此,當剎車盤片不會生鏽時,就能消除由於剎車盤片生鏽而導致的剎車踏板與方向盤的抖動,增加摩擦力。
作為一款偏向行政的車型,從空間、外觀、配置、豪華檔次方面來說,已經是十分不錯的了。而在駕駛方面,就比較偏向於舒適。不過在另一個方面來講,過於舒適反而會少了一些駕駛的樂趣,當然,這也並不是它的主打。總的來說,既有美系車的安全性,再能夠把油耗真正的降下來的話,就是最大的進步。
贊
舒適平順、空間大而且
豪華感強、配置頗為豐富
彈
A柱可能有些影響視線
豪華行政感的配置
作為改款車型,昇級與增加配置是當然的了。怎麼加,也有講究。君越所定位的,是高檔行政級別的車型,因此也偏向於豪華、便利、氣氛這些方面。首先值得的提的是全系標配全,除了使得空間感更大之外,也增添了豪華的感覺,誰不想擁有一個超大的天窗呢?
體現豪華的配置還有很多,比如無鑰匙進入系統、中控臺大屏幕新增的影像監控系統、H/K 5.1聲道11喇叭音響等。而在便利方面,也算頗為實用。座椅帶有通風和加熱雙重功能,特別是南方夏天容易曝曬,座椅的通風功能可以大派用場。
不過最讓我喜歡的配置,不是什麼喇叭、全天窗什麼的,而是實用的OnStar安吉星。作為標配,OnStar安吉星能夠提供硬盤式導航提供全天候的導航保障,只需與呼叫中心的話務員通話,可設定目的地,或者獲得各種其他車輛信息服務。而我們在從從化前往廣州市區時,就在從化的一個小村道上,嘗試與話務員聯系導航,不用兩分鍾,就給出了清晰的指引。
郭堯