西嶺、中軍嶺、柴黃嶺是周至縣竹峪鎮西南?區『七溝八嶺』中最為偏遠的3個嶺，這3嶺擁有2000多人口5個自然村。近年來，隨著經濟的發展，各村相繼都鋪上了水泥或柏油路後，有錢的村民買了摩托或電動車，出行條件相對有所改善。但對家庭條件差、上了年紀的老年人來說，因為沒有或不會騎摩托、電動車，出一趟門還是很難。正因為如此，今年79歲的王景雲老人已有五六年沒有到繁華的啞柏鎮去逛過。

　　搭車不用再輾轉6公裡

　　5月18日一早，竹峪鎮西嶺村村民王志雲在村口停了下來。今天，他打算到啞柏鎮去置辦糕點。因為周六住在戶縣的女兒女婿要帶小外孫回來。過去，每次去鎮上辦事買東西或置辦農具、種子，村民都必須到距離村子2公裡遠的蘭梅?去搭車。而最遠的柴黃村村民就得走6公裡纔能坐上車。

　　起初從蘭梅?到鎮上，村民們多乘坐個體經營的三輪車。三輪車發車時間不固定，『一旦遇上急事或家裡有個「緊病人」，等車時內心的那種煎熬像揪心一樣疼。』王志雲說，三輪車不安全，容易出事的確也出過事。每次坐三輪車出門，他總感覺不踏實，但卻沒有更好的辦法。

　　快10點了，王志雲沒有像往常那樣急著趕往熟悉的那個路口搭車，而是在等經過村口的一趟班線車。『車來咧……』隨著一聲汽車的鳴笛聲，一輛白色的中巴車由遠及近。面包車車頭上貼著的『通村客車』四個大字格外醒目。

　　在家門口就能坐上班車

　　記者跟隨王志雲一同登上了這趟柴黃村至啞柏的通村客車。

　　『出門招招手，就能搭上車，這是我們這輩人做夢都沒想到的事情。』說話的是柴黃村79歲的王景雲老人。老人告訴記者，五六年都沒有到啞柏趕過集的他，在啞柏至柴黃村班線開通後已經到啞柏鎮逛了3次了。

　　一次，從啞柏返回的路上，車上只剩下他一人時，老人一度感到很不好意思。因為他只比別人多花了一塊錢，但卻坐了最長的路程。有了班車之後，老人說他經常有種莫名的驕傲，因為他感覺自己現在已經跟城裡人一樣了。

　　『有了這些通村的班線車，到鎮上或走親戚可真是方便多了。以前坐私人面包車去鎮上，來回將近一天的時間，現在不一樣了，20分鍾一趟車，可准時了。一上午從家門口到鎮上打個來回不算啥。』中軍嶺的張彩霞說，近半個月來她已經乘車到鎮上購物瞧病來回三趟了。

　　西南?區群眾有望直達西安

　　按照平原區2公裡以內，山區3.5公裡以內的標准計算，目前周至縣通車的行政村已經佔到行政村總數的98%，初步實現了『路通車通』目標。

　　目前周至縣交通運輸管理站正在加快對啞柏三級客運站建設。待其建成後，從啞柏始發或途經啞柏的農村客運車輛，將全部集中到站內發車、規范經營，以方便沿線群眾換乘。

　　周至縣交通運輸管理站書記郝亞洲透露說，下一步，周至縣還將依托二網工程即將建成通車的南橫線(安啞路)和灃渭新區至竹峪公路(康竹路)，積極實施農村客運線路公交化改造，擬成立公交公司開通兩條啞柏至西安公交線路，將關中環線上西安至樓觀線路延伸至周眉交界的譚家寨。屆時，周至西南?區群眾去西安就無需到縣城或啞柏換乘，直接在家門口坐車就更方便了。

　　全市行政村通車率達96%

　　按照『車頭向下』的發展思路，近年來我市積極開闢縣城至村莊、鄉鎮至村莊、村莊至村莊的農村客運線路。目前全市周至、藍田、戶縣、高陵等『四縣』及長安、閻良、臨潼等『三區』，127個農村鄉鎮、2563個行政村中2536個已通車，已累計開通農村客運班線172條，共投放各類客車1044輛。全市所有農村鄉鎮已通班車，行政村通車率達96%。其中，高陵縣、戶縣、臨潼區、閻良區行政村通車率已達100%。

　　今年，我市將繼續積極落實通村客運車補、油補政策，大力推進通村客運發展。通過積極推進農村客運線路公交化改造，實現縣域內20公裡范圍內的農村客運線路公交化運行率達到10%以上，為助推縣域經濟、農村經濟社會的快速發展，提供強有力的交通保障。

　　文/圖記者張黎娜