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美國“戰略之頁”網站5月21日文章,爲什麼俄羅斯能用引擎要挾中國 中國一直模仿海外技術,但並不怎麼成功。其中一個例子就是戰鬥機引擎的國產化。基本問題是國有飛機制造公司沒有能力掌控最先進的製造和質量控制技術。國有公司不能像西方私有企業一樣有效運營,甚至不能達到不及西方的俄羅斯的製造水準。
過去10年,中國投入大量資金和人力開發戰鬥機引擎的製造能力,卻遭遇當初俄羅斯人碰上的同樣問題。開發引擎設計和製造的必備技術很難。不過中國有自己的優勢。第一,他們瞭解俄羅斯人犯過的錯誤,這樣就能有效避免再犯。第二,中國能夠更容易獲得西方的製造技術。最後,中國能夠在市場經濟條件下鑽研引擎製造技術,比蘇聯的計劃經濟高效得多。然而,中國國有引擎製造企業卻不具備西方的企業家精神。
很長一段時間,中國不願承認自己引擎發展一直滯後。比如,兩年前,中國宣佈用國產引擎WS-10A,替換殲-10戰機上裝配的俄製AL-31FN。但去年,中國又悄悄訂購幾百臺AL-31FN,沒人提大規模使用WS-10A的事了。
加上近年新增的一些訂單,俄羅斯出口給中國的AL-31系列引擎已超過1000臺。原因之一是中國增加現代噴氣戰鬥機數量,保證飛行員經常上天以提高作戰技能,所以引擎消耗很快;另一個原因則是,在引擎製造能力上,中國仍有困難。中國一直期望擺脫對俄羅斯高性能戰鬥機引擎的依賴,但一直沒能實現。
俄羅斯人看起來很有信心,他們認爲中國近期內不會解決引擎製造的難題。這可以從中國公開抗議俄方限制AL-31FN的使用看出來。俄羅斯想保證AL-31FN僅用於中國的戰鬥機上,而不能用於拆卸以幫助中國工程師仿造。
中國模仿俄羅斯軍事技術多年,尤其是冷戰結束以來。當時,俄羅斯沒錢購置新軍事裝備,是來自中國和印度的訂單維持了俄軍工企業的運轉。如今,有了俄羅斯軍隊越來越多的訂單,俄製造商感覺可以跟中國玩硬的。
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