|
||||
今年以來中國車市由快轉慢,而汽車成交量也一直處於低迷狀態。在此形勢下,東風日產卻憑借著優異的品質實力,銷量逆市飛揚。僅以剛過去的4月為例,東風日產取得74067臺銷量成績,同比增長高達32.9%,達到近3倍於行業的平均增速,頗為矚目。而能夠取得如此良好的市場佳績,這與東風日產的優質品質和節油實力是分不開的。
品質
軒逸:做工精致人性設計
對於轎車的內飾,東風日產全優家轎采用家居式的設計風格,讓人們坐在車內就有一種回家的感覺。為了營造家居風格,東風日產的家轎車內各個細節的做工非常精致,比如軒逸車型的操控臺、車門內襯、擋杆、擋臺等處,都采用了木紋飾板裝飾。
而作為軒逸最值得稱贊的地方,則要數軒逸的貝殼式座椅。坐入其中後,整個座椅都將人包裹其中,再加上座椅較軟的承托和支持,可以讓人的腰部背部得到徹底的放松。此外,這個座椅還有另一項鮮為人知的技術,那便是配備了主動安全頭枕,發生碰撞時,頭枕能夠向前托住駕駛者的頭部,以減小頸部所受到的傷害。
在配置方面,東風日產的家轎系列也算得上是豐富與領先。而在這方面最為突出的當然是軒逸了。軒逸配置的高保真音響配合軒逸良好的靜謐空間,而正負離子空調系統能殺滅浮游霉菌和有害物質,保證車內空氣清新。此外,軒逸全系還標配了倒車雷達、電動加熱後視鏡和自動空調,這在同級別車型中非常有競爭力。
軒逸作為中級家轎,其內部空間優勢也十分明顯。首先車身長達4610mm,比一般同級車4500mm的身長來說就已經有相當優勢。此外,軸距達到2700mm,已經達到了中高級轎車的入門水平,還有680mm的後排膝部空間。可以說,軒逸擁有同級車中最大的後排膝部空間,可以讓後座乘客自由舒展身體,特別適合人口較多的家庭。此外,軒逸前後門均采用低門檻設計,特意方便乘客上下車。
驪威:超大空間超級實用
日產驪威是一款定位精准的家用車。首先驪威為了提高整體乘坐舒適性,頂配裝配了真皮座椅,手感及實際乘坐都比較舒適,車內門板同樣包裹了與座椅材質相同的真皮,檔次感明顯增強。而驪威的另一大亮點就是雙開啟自動天窗,不論是長途駕駛還是市區行車,開啟天窗可以使車內空氣更加流通,且比開側窗噪聲要小很多,同時在冬天還能夠享受到更好的陽光和充足的車內光線。另外,高配車型增加了無鑰匙進入及啟動系統,無論是方便性還是檔次都有所提昇。
在空間方面,東風日產家轎中驪威的空間優勢,恐怕在同級車型中難以找到可以匹敵的對象。驪威外形采用了日系車典型的設計理念,為了榨取更多的乘坐空間,車頭發動機艙長度被壓縮至最短,只佔據了整車長度的四分之一左右。在車身尺寸方面,驪威車身的長、寬、高分別為4178/1690/1565(mm),前排乘客無論是頭部空間還是腿部空間都完全沒有問題。而決定車內腿部空間的軸距更是達到了2600mm,這個數據在同級別兩廂車中很少見,因此在後排座位的腿部空間十分充足,就算坐滿三個人,也不會有倉促的感覺。
儲物空間方面,驪威寬敞的行李廂空間則給人最深的印象。在常規狀態下,驪威行李廂容積為383L,本身已經頗為實用。而當後排座椅按6/4比例放倒後,行李廂可以獲得最大的1548L容積,如果平時車主需要運送貨物與行李的話,驪威就是不錯的選擇。
陽光:高性價比省油小車
陽光油耗如何?省!搭載CVT變速箱技術的新陽光配備子行星齒輪變速箱,創新結構實現了世界上最高的傳動比,通過與主變速鋼輪的配合,有效增加變速范圍(由原來的6.0:1提高到7.3:1),甚至超越了一些大型豪華車7速自動變速器。
另外,搭載CVT的陽光由於有700多種的線性變速模式,可配合每一種行駛狀態,保證平穩順暢的駕控。因此也可在寬泛的范圍內實現無級變速,從而獲得傳動系統與發動機工況的最佳匹配,使車輛平順啟動,獲取穩定的加速度。因此,相較於其他車型的變速器,陽光所搭載的CVT變速器具有明顯的優勢,油耗低,換擋平順。
此外,陽光雖小,卻擁有許多實用配置,而且設計人性化。陽光的時尚儀表盤帶智能行車電腦,駕駛員可以很方便地掌握瞬時油耗、平均油耗、續航裡程、室外溫度、擋位顯示等有用信息。陽光還配有後排空調,擁有雙出風口以及兩擋風量選擇,可以自由控制風量大小,大大提昇後排乘客的舒適度。更讓人意想不到的是,陽光配備了同級別車型中少有的一鍵啟動功能,再配合智能鑰匙,提高了檔次。另外,陽光還有內藏式應急鑰匙,當智能鑰匙無法打開車門時,還可以采用機械開鎖。
節油
CVT優勢———省油與平順兼得
對於目前來說,在汽車上最廣泛使用的還是自動變速技術(AT)。但自動變速技術有自己的不足:如傳動比不連續、液力傳動的效率較低、自動變速器零部件數量過多、結構復雜、保養和維護不便等。因此,隨後應運而生的CVT技術正好有效地彌補了自動變速技術的不足。
東風日產的CVT無級變速箱不同於自動變速器。由於前者可以實現傳動比的連續改變,從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配,提高整車的燃油經濟性和動力性,改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性。也正因為如此,CVT技術具有『燃油經濟性』和『順暢的加速性能』是其兩大卓越特點。
根據數據顯示,由於東風日產CVT無級變速可以使發動機在經濟油耗狀態下工作,油耗性能比傳統的AT節省約15%。既能省油,又可以得到平順的動力,這就是東風日產CVT無級變速箱相對於自動變速技術(AT)的優勢所在。
不斷創新———東風日產CVT技術
說到日產CVT技術,從1992年開始,至今已經有20年的歷史。在第一代N-CVT取得了巨大成功後,日產更加重視對這項技術的改進與創新。1997年首次成功研制出能與2.0L級別前驅車型匹配的Hyper-CVT;2000年,東風日產再推出能與3.0L級別後驅車型匹配的EXTROID-CVT。
真正引起變革的是2002年,日產研發出第四代X-TRONIC CVT,並再次成為全球CVT行業的翹楚,也讓東風日產的系列產品與銷量有了質的飛躍。搭載第四代CVT的東風日產車型具有什麼優勢?無齒輪連續換擋,確保了汽車的『0時差加速,0動力損失,0換擋衝擊』;ASC智能系統的導入,使變速模式由20種增加至700種;高剛性材質鋼帶的采用,使油耗降低了10%,摩擦減少了40%。另外值得一提的是,日產突破了CVT之前只能用於小排量的設計瓶頸,率先將X-TRONIC CVT配備於3.5L大排量發動機上。因此,日產也成為世界上唯一一家能把CVT搭載到3.5L發動機的汽車廠商。
而進入2010年,全新一代智能X-TRONIC CVT也研發成功並投放到東風日產的車型上。相比上一代,它的體積縮小10%,重量減輕13%,油耗下降10%,變速比提昇到全球最高,變速模式也有了突破———超過了1000種。 (郭堯)
郭堯