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記者昨日獲悉,南昌華南城宣布規劃建設328米的地標建築,建成後將刷新南昌的『天際線』,成為南昌的新地標。
作為江西規模最大且有全新業態的現代商貿物流城,華南城目前正在加緊建設中。華南城一期1、2號廣場最快於今年10月試營業,明年10月正式營業。建成後的南昌華南城將吸納至少30000家商戶,形成一個輻射中部的核心商圈,提供創業、就業崗位近15萬個、帶動間接就業近45萬個,每年可實現交易總額1000億元,每年至少可為政府提供稅收10億元。
華南城一期年底試營業
驅車到南昌華南城,整個華南城一派熱火朝天的景象,工地上的工人們正在進行交易廣場的主體施工。
南昌華南城品牌推廣部胡煒強告訴記者:『南昌華南城一期已經完成35億元投資,今年安排投資30億元左右。整體項目以深圳華南城為建設藍本,按照一體兩翼格局布置,一體指商貿物流交易廣場,兩翼為商業配套和配套住宅。南昌華南城根據江西業態實際情況展開,現在正全面啟動建設的是1號紡織服裝及原輔料物流交易廣場和2號小商品及皮革皮具物流交易廣場,正在進行裝修, 3號奧特萊斯主題館(品牌工廠折扣店)、4號五金機電物流交易廣場也在建設當中。1號交易廣場省內招商已經完成70%左右,省外的品牌吸引正在進行當中。2號交易廣場,目前主要在做省外招商。南昌華南城一期預計最快10月或11月就可以開始試營業了,而正式營業要到明年10月份。』
百億打造中部綜合商貿物流中心
據了解,南昌華南城是迄今為止鄱陽湖生態經濟區現代生產性服務業最大的招商引資項目。該項目由香港上市企業華南城控股集團全資投資開發建設與經營管理。目前華南城控股集團已在全國開發七座華南城,而南昌華南城作為華南城集團布局中部的戰略點,整體定位為中國中部世界級綜合商貿物流中心。
南昌華南城區域位置極其優越。項目位於九龍湖及紅角洲片區交匯處,直觀來看項目外圍被幾大城市交通動脈線包圍,南昌西客站、昌樟高速、向莆鐵路、320國道、城市二環線等交通大動脈緊臨項目周邊。東臨昌樟高速、南靠向莆鐵路、西沿320國道、北枕生米大橋西沿線即城市二環線。項目規劃用地面積為2平方公裡,總建築面積約428萬平方米,預計分三期開發建設,總投資逾100億元。項目在建一期,建築面積約108萬平方米,主要建設配套住宅、1、2、3、4#物流交易廣場及臨時商業配套街。
相當於9.5個洪城大市場
那麼南昌華南城和現在的物流相比到底有些什麼特色呢?據胡煒強介紹,南昌華南城就其規模而言,是南昌目前最大批發業巨頭洪城大市場的9.5倍,市場的配套不是現在的批發市場可以比擬的。
市場分布有大型SHOPPINGMALL、商務寫字樓、星級酒店等。據胡煒強透露,南昌華南城准備與江西省中小企業局合作開發建設的江西中小企業產品展示交易中心,整體建設高度168米,建成後將成為服務全省94個工業園區及廣大中小企業集都市工業、現代商貿、現代物流、總部經濟為一體的現代化綜合集成服務中心,並為全省中小企業提供交易展示平臺。
明年開建328米的南昌新地標
『在配套中另一個亮點是規劃建設的328米的地標建築,建成後將成為南昌城市的新地標,同時整體商業配套後續的招商中將引進國際知名品牌進駐,將商業配套區打造成國際商業區。』胡煒強略顯神秘地向記者透露了這一最新消息。
據他透露,新地標暫時還沒有命名,南昌華南城專門請外國專業公司對新地標進行重新設計:『除了高度不會變,其他的都會變化,新地標打算明年開始建設,建設工期大概需要三年左右。』
軟模式降低成本成競爭利器
除了硬件設施優越,南昌華南城還有什麼競爭優勢呢?據了解,華南城獨創了『集成服務』模式,將產品展示、交易、倉儲、配送、信息交流、結算等原來分散的環節融為一體,從而突破了傳統的物流模式限制,有效降低了雙方交易成本,相對提高了這些企業的競爭力。
據有關機構調查顯示,傳統產業物流模式下,物流各個模塊互相獨立分散,導致成本過高,我國工業企業一般的物流成本佔生產成本的18%,有些工業企業甚至更多,如果采購成本能降低1%,就將帶來20%——40%的利潤上昇。
同時,華南城『展會+市場』模式為采購商和供應商提供了一個零距離接觸平臺。華南城專門設有會展部,組織舉辦以中國(深圳)國際工業博覽會為龍頭的各種專業會展,如各種展覽交易會、采購大會、商品發布會、各類展銷活動和相關協會活動,這些活動大大促進了華南城整體商家的銷售業績上昇。
年交易總額
可達1000億元
據介紹,華南城在打造實體市場的同時,還打造了一個強大的網上交易平臺——華南城網,它集合產品展示、公司宣傳、市場行情、采購導示於一體,集中為企業提供網上貿易和品牌推廣服務,實現網上網下商機、『有形市場與無形市場』的互動結合,同時,還為每一家商戶量身打造自己的電子商務交易網站。
建成後的南昌華南城將吸納至少30000家商戶,形成一個輻射中部的核心商圈,提供創業、就業崗位近15萬個、帶動間接就業近45萬個,年可實現交易總額1000億元人民幣,每年至少可為政府提供稅收10億元。該項目的建成能有效降低我市制造業獲取原材料的成本,極大打動促進南昌乃至全省的現代物流業的發展,為南昌打造江西核心增長極提供強勁的動力。
記者楊小勇文/圖