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昨天,在酒泉衛星發射中心,垂直組裝廠房大門開啓後,船箭組合體開始轉運。 |
弱水河畔,胡楊林邊,大漠深處的航天城再度迎來歷史性時刻。昨天上午,神舟九號飛船與長征2F遙九火箭組合體,轉運至酒泉衛星發射中心發射區。中國載人航天工程新聞發言人宣佈,神九將於6月中旬擇機發射,我國首次載人交會對接任務進入最後準備階段。神九將實現與天宮一號的手動交會對接。
神舟九號抵達發射塔
昨天上午9時許,酒泉衛星發射中心載人航天發射場滿是等待的人羣。隨着垂直總裝測試廠房74米的大門緩緩打開,矗立在活動發射平臺上的神舟九號飛船與長征2F遙九運載火箭組合體,漸漸呈現。
在這扇“亞洲第一門”正前方,兩條又平又直的無縫鋼軌伸向1500米外的湖藍色發射塔架,那是飛船起飛的港灣。
此時,神舟九號飛船已經“加滿油”,並穿上了“防護衣”,包裹在整流罩中的它靜立火箭頂端。由於運載火箭尚未加註燃料,所以船箭組合體目前還是“頭重腳輕”。
如何安全轉運這重達50多噸、高60多米的龐然大物?重擔落在了活動發射平臺上,它是火箭轉運的寶座,也是火箭騰飛的座駕。
航天科技集團長征二號F火箭副總設計師傅偉介紹,移動發射臺自重700多噸,重心低,走得穩,同時軌道建設也要求平直,只要控制好加減速,以及起步、停車、剎車等,穩定轉運沒問題。
在衆人注目下,船箭組合體以每分鐘20多米的速度,緩緩走向發射塔,1個多小時後平安抵達發射塔架。
3名航天員狀態良好
今年2月17日,中國載人航天工程新聞發言人宣佈,擔任此次載人交會對接任務的飛行乘組將由3名航天員組成。
“航天員飛行乘組及3名備份航天員都將進入發射場,進入發射前的各項準備工作,目前航天員精神狀態很好,訓練工作也具備執行任務的條件。”中國載人航天工程副總指揮牛紅光昨天介紹。
載人航天工程新聞發言人昨天表示,航天員已按計劃完成飛行任務理論、專業技術等訓練項目,有針對性地開展了手控交會對接模擬訓練,各項操作技能熟練,身體和心理狀態良好。
天宮已降至對接軌道
天宮一號目標飛行器已於去年9月成功發射,神九將與其實現首次手動交會對接。
牛紅光表示,神九飛船和火箭經過發射場流程的測試,產品質量情況良好,整個測控通信和着陸場系統也都做好了準備,現在正在進行有關係統的演練和飛控的準備工作。
本月初,天宮一號已降至交會對接軌道,目前運行一切正常,正靜候太空。未來幾天,發射場將陸續進行飛船、火箭功能測試和人船箭地聯合測試等工作。
專家看法
載人對接是航天一大步
載人飛船工程批准上馬,中國幾代人的飛天夢想變成實實在在的行動。20年來,神舟系列飛船已8次飛天,即將迎來第9次征程。
“這將是中國載人航天史上具有重大意義的一步。”中國載人航天工程總設計師周建平說,“首次載人空間交會對接,意味着我國的飛船將成爲真正的載人天地往返工具,能把人送到空間站或者空間實驗室中去。”
“神九最重要的任務就是手動交會對接”,北京大學地球與空間科學學院教授焦維新昨天接受本報記者採訪時表示,這是必須要過的一關,“將來建立和維護空間站,交會對接是經常性的工作,自動和手動交會對接技術相結合才更有把握。”
焦維新打比方說,計算機技術已很成熟,但也會遇到死機、系統出問題等狀況,交會對接在關鍵時刻、關鍵環節,需航天員手動操作完成。且這是一項複雜的技術,一次做得完美,不等於完全掌握,還需不斷積累經驗、優化設備。
此外,進一步驗證組合體控制技術,是神九此行的另一項重要任務。焦維新介紹,這將是中國航天員首次在組合體中生活、工作,且預計長達十多天,人的活動會對組合體的姿態產生哪些影響,如何控制,都需摸索經驗。
“天宮一號是空間實驗室的雛形,裏邊有不需要人蔘與的實驗,也有需要人工操作或人工操作情況下能得到更多成果的實驗。”焦維新說,航天員將做哪些太空實驗,也將是一大看點。
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