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業界觀察
今年以來,圍繞汽車產業方面的政策接連不斷:繼三部委公佈了第二批節能車、新能源車輛減免車船稅的車型目錄後,還有消息稱,預計國家級的汽車下鄉政策也將在月底推出。
車船稅減免的第二批目錄甫一出臺,就在汽車市場內激起了一陣陣漣漪,不管是自主還是合資的經銷商,只要是自己的車型被列入目錄就都很振奮,就都很開心,哪怕是補貼只有區區幾百元。如果更多的車市激勵政策不斷出臺,汽車廠商肯定會樂開花。
中國已經繞不開政策市的宿命,政策一停,車市結冰,政策一到,車市熱鬧。回顧2011年的中國車市,可謂風雲變化,跌宕起伏。2011年是中國車市充滿了戲劇性的一年,隨着購置稅減半、汽車下鄉、以舊換新等一系列刺激汽車消費的政策陸續退出,以及北京開始限購汽車的大環境影響下,這一年就註定成爲中國車市轉折的一年。原先還火爆異常的車市到了2011年底逐漸開始冷卻。
而今年的車市確實很苦逼。乘聯會統計數據顯示,今年前5個月狹義乘用車市場的零售增幅分別爲-15%、29%、3%、7%和17%。與去年同期相比,每一個城市的車市都遇到了很大的困難。隨着市場的蕭條,庫存有增無減,經銷商普遍感到了前所未有的壓力,這種壓力不但來自市場,也來自主機廠。因此,面對幾乎要重新洗牌的頹勢,絕大多數經銷商在深挖自己潛力的同時更盼着國家會出臺相關的一些刺激政策,哪怕是一點點政策,都會聊勝於無。經銷商堅信,只要好的政策出臺,下半年車市就會好於上半年,而且可能會迎來一個轉折點。
隨着國家對存款儲備金利率的下調,以及逐漸釋放出一些對車市有利的一些政策,下半年車市復甦的先決條件正在迅速形成。新一輪小排量汽車補貼和汽車下鄉、以舊換新補貼等多項之前猜度許久的車市刺激政策即將出臺的利好消息陸續傳出,在國內經濟下行的壓力不斷加大的背景下,政府部門依然大力扶持汽車產業的舉措引起了業內外許多的關注,相關汽車股也借勢狂踩油門一路飆升,短短數日內中國汽車行業如同被注入興奮劑般一掃籠罩在頭頂多時的陰霾之氣。國家層面的政府決策對市場的影響力可見如斯。很顯然,下半年車市的利好因素將多於上半年,上半年的平穩增長態勢將在下半年得以延續並相對“火爆”。
儘管有觀點認爲,政府的政策溫室催生不出自主的花朵,越得到政策的照顧,自主車企越發展不起來。迷戀“政策市”的企業也成不了氣候。但從整體汽車消費市場來看,與其讓生產出來的庫存汽車堆積如山,整個產業鏈消極懈怠,不如服從政策車市的宿命,該爲清淡車市小火澆油時就澆把油。 (執筆:車貴遠)
車貴遠
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