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試駕報告
文/圖車貴遠
克萊斯勒300C幾年前在北京停止國產之後,一段時間從人們的視線裡隱退。如今,進口的克萊斯勒300C再次出現在國人的眼前,只不過,這一次與幾年前的300C有著大大的不同,不僅外觀變得更加沈穩厚重,而且在排量上由原先的2.7L變大到3.6L,動力更加生猛。在重整裝備之後,克萊斯勒300C在中國以脫胎換骨的方式重新進入變幻莫測的豪華車江湖。
外觀:沈穩,厚重,大氣
2005年正式推出的上一代300C在整體造型方面給人們留下了極其深刻的印象,方正堅毅的線條在視覺上感覺非常厚重。時隔6年推出的新300C依舊采用了上一代大體相同的設計風格,厚重、堅固、敦實等形容詞都可以用來形容新300C,這也是近幾代300C保持的一貫風格。
全新300C的前臉依舊保持了前代車型的大氣,由於格柵形成的大嘴變小且經過線條圓潤化的處理,讓其少了幾分霸道和戾氣,沈穩和豪華感是新300C重新定位的外觀訴求。而重新設計過的飛翼車標和鉑金鍍鉻的7橫幅式前格柵更是進一步強化了這種視覺感受。采用嵌合式設計的發動機艙蓋上,4條硬朗筋線則有意無意地打破了這種純粹偏向豪華的前臉設計,勾勒出了衝擊力十足的肌肉感。與此同時,新300C又在很多細節上提昇了整體質感,讓車輛看上去更加精致高檔。比如全新的飛翼式克萊斯勒LOGO,亞光質感的金屬進氣格柵,還有附帶LED日間行車燈的全新頭燈組。在車頭保險杠下方與霧燈平行的位置,還安裝了ACC自適應巡航的感應探頭。白色車身則采用了珍珠漆涂裝,陽光下的質感非常好。
內飾:高檔用料,做工考究
與傳統的美系車不同,克萊斯勒聯手菲亞特後推出的300C開始注重內飾細節的講究,將意大利的時尚奢華概念引進到這款大車的每一個細節當中。
據介紹,內飾所用到的皮質來源於意大利Poltrona Frau,這家全球頂級的定制皮革家具品牌作為法拉利、瑪莎拉蒂的內飾皮質供應商已經有些年頭了。新300C采用了源自西班牙的Nappa真皮,經過Poltrona Frau加工後大大提昇了內飾的品質。中控臺上的功能分區也經過了重新設計,8.5英寸觸摸屏集成了很多功能,比如音響、空調、藍牙電話、座椅加熱/通風等常用功能,大大減少了中控臺上功能按鍵的數量。中央顯示屏上方精致的時鍾也表達了設計師希望增加車內細節質感的意圖。
令人印象深刻的是,內飾采用的木板並非俗套的桃木,而是產於歐洲的一種珍稀木材,而且全部為手工打磨,不僅有質感的觸感實屬上佳,表面的紋理以及去光澤處理還原了木材天然的雕刻感,這在同級車中並不多見。
雙圓形炮筒的藍色背光一直蔓延到儀表盤的最外緣,看上去都絢麗養眼。harman/kar-don為新300C打造了車內音響系統,他們在車內安置了19只Greenedge高效揚聲器,並且采用LOGIC7環繞立體聲格式,讓新300C的音響系統在同級車中較為震撼。
動力操控:迅猛且平穩
新300C搭載了Pentastar V6自然吸氣發動機,也就是裝在大切諾基上那臺,最大功率210千瓦,340牛·米的最大扭矩比大切諾基少了7牛·米,最大扭矩所出現的轉速從4300轉/分鍾反而昇到了4650轉/分鍾。與之搭配的是ZF提供的8速手自一體變速器,從而提昇駕乘舒適性以及燃油經濟性。
因為排量變大,動力也相應變猛,因此,盡管車身龐大且裝備沈重,接近2噸,但是,無論在低扭矩運行,還是高速狂飆,它的動力都不會讓你尷尬,蓬勃而出的動力壓榨讓你得心應手。驅動方式是前置後驅,因此,在平穩起步之後,再輕點油門就會出現推背感,因為低速扭矩較大,因此,一般大房車在加油起步時會出現的點頭現象在這臺車上沒有出現。高速公路行駛更是這款車的最大優勢,因為底盤紮實且車身較重,因此在法律許可范圍內,無論是多大車速,這款車都非常的平穩,即使在有些路段將速度拉到特別高,車身也依然很沈穩。
這款車盡管體形龐大,但是操控還是值得肯定,中高速切彎時,車身側傾感很輕,能迅速完成進出彎動作,這得益於其不錯的懸掛和底盤。在底盤的調校上,新300C更像是一款歐美混血的產物,因為它的懸掛已經沒有了傳統美國車開起來像船的基本特征,但車身整體非常緊湊的感覺和相對清晰的路感還是讓它的風格更偏向歐系車。另外300C的方向盤顯得比較沈,這個問題在原地打輪的時候尤其明顯,但在高速上則感覺正好,除了電子助力的調節不太外,輪胎寬度較寬也是一個影響比較大的因素。
試駕
總評
贊:外觀氣派,紮實沈穩,空間超大,內飾考究,配置很高
彈:操控面板全英文沒漢化,方向盤略緊
車貴遠