|
||||
芳村酒吧街附近的德國教堂將遷回原址 羊城晚報記者何奔攝
羊城晚報記者呂楠芳
通訊員成鄉偉蔡鵬舉陳嫦
事態進展
貫通海珠和芳村的洲頭咀隧道昨日開始水中沈管安裝,大約一周後,兩節長達170米、重達5萬噸的沈管將在珠江下20多米完成高精度對接。這一重要工序的實施,意味著整個隧道工程2014年上半年建成通車可期可盼。
洲頭咀隧道於2007年開工,是廣州最大的過江隧道工程,全長約3.25公裡,建成後將大大緩解珠江隧道、鶴洞大橋等過江通道的交通壓力。隧道最早計劃2012年完工,但受拆遷影響進展緩慢,目前整體進度完成約35%。
此次實施的水中隧道段屬於整個工程的最關鍵部分,亦是國內首座變截面沈管隧道,工程意義非同一般。
『巨龍』沈潛江底需一周
洲頭咀隧道工程實施分三個標段,其中一標段和三標段分別為芳村和海珠的岸上暗埋段,二標段則主要是總長340米的水中沈管段。據二標段承建單位中交四航局介紹,二標段工程總造價為5.98億元,沈管段由四節鋼筋混凝土管節組成,與岸上段連接處為變截面管段,這在國內尚屬首創。四節沈管段平均每節高9.68米、長85米、重2.5萬噸,橫斷面標准寬度31.4m,變寬段最大寬度39.4m。四節管段分兩批預制,此次『潛伏』的是首批兩節沈管,總重量達5萬噸。
記者在施工現場看到,兩節沈管浮運沈放時如兩條巨龍浮游在珠江水面上,場面蔚為壯觀。通過往沈管內灌水,沈管在重力牽引下緩緩下沈。由於受水流影響,兩節沈管的整個沈潛對接過程大概需要一周時間。
『攔道』教堂將遷回原址
有市民可能記得,洲頭咀隧道最初計劃2005年底動工,但由於規劃中隧道在芳村段與有190年歷史的德國教堂(曾是廣州起義物資儲備處)『狹路相逢』,工期曾一度推延。
為了保全這個歷史遺產,建設單位決定將教堂整體平移南遷26.3米,這一保護性動作於2008年10月完成,教堂整體建築結構基本保持完整,准備等到隧道建成後再遷回原址修繕,恢復原狀。
此外,隧道施工區域內原本還有一些掛牌古樹,也都進行了保護性遷移。
呂楠芳、成鄉偉、蔡鵬舉、陳嫦