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第一,由無人蔘與到有人蔘與。由神八不載人到神九載3名航天員的全乘員組飛行,是最大的不同。
第二,組合體飛行方案不同。神九組合體停靠時間由神八的14天變爲10天,目的是驗證組合體最長飛行支持能力(3人10天)。
第三,交會對接進入方向不同。神八兩次對接全部採用從後向進入對接,也就是說飛船在後,向前追趕天宮一號,與天宮一號對接。神九將進行前向對接,也就是說,飛船在前,由天宮一號追趕神九進行對接。
第四,交會對接方法不同。神八與天宮一號交會對接採用的是在飛船上的交會對接設備的引導下自動交會對接,而神九與天宮一號交會對接在進行自動交會對接的同時,還將採用人工手動控制方法進行。
第五,交會對接環境不同。神八交會對接任務設計上採用的是在陽照區開始自動交會對接,待對接完成的時候,已經處在陰影區,而神九載人交會對接則在全陽照區間進行。
第六,由自成一體到聯成一體。神八與天宮一號交會對接只是完成了兩個飛行器的剛性連接,連接兩個航天器的艙門並沒有打開。神九的航天員將打開兩個航天器的艙門首次實現與天宮一號的空間連通。
第七,飛船內搭載設備不同。在神八飛行任務中已完成了在軌力學環境參數的測量,因此在神九上,取消了相應傳感器和設備;還取消了神八專用於圖像記錄和下傳的輔助CCD光學成像敏感器相機存儲單元;返回艙配備了乘坐3人的座椅。
第八,緊急故障情況下處置預案不同。神八針對交會對接任務,制定了200多項故障預案。在神九研製期間,研製團隊設計了300多種故障模式與對策。
第九,控制方案進行了局部改進和優化。神舟九號載人飛船制導導航控制系統在總結神舟八號交會對接經驗的同時,針對神九的任務,對自動交會對接與撤離、人工手動控制交會對接與撤離、返回控制等進行了局部改進和優化,並進行了大量的試驗驗證。
第十,返回方案變化。與神八相比,神九返回的控制方案中,對打開回收主開關關鍵指令相應增加了手動控制指令作爲備份,返回的可靠性和安全性大爲提高。
據新華社電
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