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中國航天科技集團神舟九號飛船總指揮何宇和總設計師張柏楠接受採訪時表示,“神舟九號”所面臨的新突破是要攻克“人控手動”的難點,與在軌運行的天宮一號目標飛行器進行載人交會對接。這是中國第一次進行手動交會對接試驗。
張柏楠介紹說,手動系統在神舟飛船設計之初就一直存在,只不過以往任務中手動系統都是自動系統的備份,在自動系統運行良好的情況下,手動系統也就從未啓動過。
神舟八號任務圓滿完成以後,設計團隊對整個飛船系統的可靠性進行了評估,並依此確定“神舟九號”執行首次載人交會對接任務。這是對載人空間運動控制、交會對接技術、組合體飛行技術、組合體載人環境保證以及整個飛船作爲天地往返運輸系統的性能等衆多方面的一次全面、重大的考驗。
專家分析,雖然目前“天宮一號”在軌狀態良好,但一直沒有航天員進入,其空間環境是否適合人生存,還要進一步驗證。另外,本次任務對組合體載人環境保障的要求也很高,對大氣壓力、供氧能力、空氣溫溼度以及有害氣體控制等方面都要進行嚴格的風險控制。
爲此,“神舟九號”進行了多次人控交會對接試驗。最多的試驗就是數字模擬仿真,包括蒙特卡洛打靶法等;同時還有半模擬仿真,依靠實驗設備和模型進行驗證;還有全物理仿真,完全模擬兩個飛行器平移姿態的變化,航天員控制操作手柄來驗證交會對接技術。鍾欣
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