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天津網訊 城市快報記者李文博新版新車評價規程下月起實施碰撞速度與國際接軌評分更嚴格
隨着消費者對車輛安全越來越重視,不少汽車廠商以車輛安全碰撞試驗結果爲噱頭,把獲得五星成績作爲車型賣點。然而,從7月1日起,新版C-NCAP即將實行,除將碰撞測試速度由現行時速56km提高到與國際接軌的64km外,還首次增加了追尾碰撞試驗,可以說獲得五星評價的難度大幅增加。有業內人士認爲,這將對汽車廠商提升車輛安全性能起到促進作用。
隨着本月上旬成品油迴歸7元時代,天津各加油站並未停止促銷,河東區衛國道某加油站93號汽油零售價打出了7.11元的低價。
車主質疑評價標準
記者昨日從中國汽車研究技術中心C-NCAP管理中心獲悉,從今年7月1日起,新版C-NCAP標準即將實施,不僅試驗項目增多,碰撞速度提高,評分也更加嚴格。
C-NCAP管理中心統計數據顯示,C-NCAP自2006年下半年運行以來,累計已對近百個新上市車型進行了評價,覆蓋國內近90%的乘用車企業。評價結果表明,獲得五星及以上的車型比例從2006年的8.3%、2007年的36%增至2008年的46%。2011年,中國汽車技術研究中心完成了全部共29款車型的試驗評價,62%的車型達到五星標準,並且再次有車型得到5+評價。
面對如此衆多的五星車型,一些購車人開始質疑評價結果的權威性?購買五星車型真的安全嗎?C-NCAP管理中心有關負責人表示,在現行碰撞標準下,五星車型極爲普遍,中國汽車技術研究中心着手提高碰撞測試標準,增加試驗項目,就是爲了提升國內車型整體安全技術水平。
管理部門修改規則
新碰撞規則的改變主要表現在正面40%偏置碰撞測試速度由現行的時速56km,提高到與國際接軌的64km,並將具有中國特色的後排假人評分納入評價結果,增加了低速後碰撞頸部保護試驗(即“鞭打試驗”)項目。在追尾過程中,駕駛員頸部容易受到傷害,而且是比較長遠的非險性傷害,這一項目的加入對於車企提升車輛安全性能,將會有積極促進作用。此外,主動安全項目也被引入C-NCAP,即增加了對於汽車電子穩定控制裝置(ESC)的加分。
新標準實施後,要想得到五星評價,就必須裝配電子穩定控制系統、制動輔助系統、車輛限速裝置、胎壓監測系統、自適應照明系統、車輛碰撞系統中的兩項。C-NCAP管理中心工程師李維京表示:“我們的標準發展趨勢肯定是越來越嚴,如果不改進,車商可能會受到一些影響。”據悉,2012年版管理規則在試驗方法和項目等方面與現行標準存在較大差異,消費者今後購車要看清企業宣傳的是哪一版本的碰撞成績,以免出現誤會。
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