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近日,總投資超過13億元、國內規模最大、技術最先進的一汽大衆整車試驗場在長春市農安縣巴吉壘鎮舉行了奠基儀式,預計於2014年建成並投入使用。這是一汽-大衆繼上個月車輛安全中心落成之後,又一個提升整車開發能力的重大舉措。
一汽大衆表示,目前一汽大衆已具備了從造型、零部件到車身比較健全的開發和試驗能力。而整車試驗場將爲一汽大衆的整車開發鏈條補上最後一個關鍵環節,使一汽大衆形成完整的研發體系。到2015年,一汽大衆將具備整車開發能力。
合資21年初具自主開發能力
據一汽大衆整車製造部部長王志超介紹,將於兩年後投入使用的整車試驗場是國內乃至亞洲最大的試
驗場,長7公里、寬2公里,總佔地面積達到14平方公里,場內道路總里程超過80公里。試驗場建有高速試驗跑道、綜合性能試驗路、耐久交變試驗路等試驗跑道及完善的配套試驗輔助設施,能夠全面滿足產品質量鑑定試驗,汽車新產品開發、鑑定和認證試驗的需求,爲一汽大衆未來的整車開發提供重要的試驗和數據庫支持。
在合資21年後,一汽大衆開始提速自主開發能力建構。據介紹,2009年,原一汽大衆產品工程部正式更名爲技術開發部,表明其部門職能已由單純的產品本土化改造轉向發展、完善自主開發能力。“早在2006年,一汽大衆就確定了研發戰略的目標和路線圖,計劃今年實現車身本土化開發;到2015年,具備整車開發的能力,包括零部件以及模塊的
開發,整車的開發和匹配,同時也包括新能源汽車的開發。”一汽大衆技術開發部部長王東晨表示。
爲了落實這一規劃,在過去6年中,一汽大衆已投資數十億元,先後建設了造型及虛擬現實中心、預批量中心、電子電氣中心等研發設施。2011年,不包括土建投資,一汽大衆僅用於研發設備的投資就接近3億元人民幣。未來幾年,一汽大衆至少還要保持每年超過2億、接近3億元的研發投資水平。
主導全新邁騰本土化開發
“事實上,通過合資學習外方,形成和強化自己的研發能力,正是一汽大衆乃至所有汽車合資企業的初衷。”一汽大衆表示,在21年的合資合作中,一汽大衆不僅在硬件建設上有所建樹,更重要的是,通過大衆、奧
迪A、B、C級別車型的引入、國產化乃至改型開發,一汽大衆掌握了德國大衆的流程、標準,逐步形成了自己的研發體系能力。
在車型項目中,歷時4年、動用300多位研發人員的新寶來項目,被一汽大衆視爲自主研發能力的第一次檢驗。一汽大衆最新的一次重量級研發項目則是全新邁騰的開發,這也是一汽大衆第一次進行中高級轎車的開發。與歐洲版B7相比,全新邁騰新增了多項適應國內消費者的前端設計。從內飾、外飾各種裝備,到後座娛樂系統,再到車身加長的改動,全部是由一汽大衆主導開發。
“2015年,一汽大衆將能夠完成從發動機、變速箱,一直到整車的試驗和認可。”王東晨說。
南方日報記者陳志傑
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