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新邁騰:5月銷量突破1.7萬臺,領跑B級車市
新帕薩特:1-5月總銷量10.18萬輛,位列轎車銷量榜第三
寶來、朗逸:1-5月分別以近10萬輛的優異成績,躋身A級車前五
近幾年,憑借強大的品牌力和產品力,在整體市場遇冷的背景下,南北大眾下屬的各類產品的銷量在細分市場頻頻奪魁。
來自中汽協的數據顯示,邁騰2012款繼4月突破1.6萬臺後,5月繼續發力突破了1.7萬臺,成為B級車市場領導者,而今年前4個月,扮演這一角色的,正是上海大眾帕薩特。
同時,來自全國乘用車市場信息聯席會的最新數據顯示,在2012年前5月累計銷售榜上,同為大眾品牌的寶來和朗逸分別以近10萬輛的優異成績進入國內A級車前五行列,稱霸中國A級車市場。
B級車市新邁、新帕輪番坐鎮
中汽協5月的統計數據顯示,在銷量排名前十位的轎車品牌中,只有邁騰屬於B級車,其銷量為1.76萬輛,當仁不讓地成為B級車市場領導者。而在此之前,這一位置一直被全新一代:帕薩特所佔領。中汽協數據顯示,2012年1-5月,銷量排名前十位的轎車品牌中,只有帕薩特品牌屬於B級車,且位居第三名,總銷量10.18萬輛,屬於增速最快的車型之一。
曾幾何時,B級車市場被『日系三傑』所霸佔,德系帕薩特和邁騰只能屈居第二梯隊。但如今的B級車市場,德系早已憑借品牌號召力和產品實力榮膺『銷量之王』。以邁騰2012款為例,全新邁騰自去年7月底上市以來,憑借『大設計、新科技和高品質』的產品特質,首月有效訂單數即超過2萬臺。
A級車市寶來、朗逸聯袂領跑
如果說在B級車領域,因為消費者更注重品牌、品質而讓德系成為最大贏家的話,那麼在競爭對手更豐富、競爭更富有多樣性的A級車市場,外觀也許並不是最漂亮的大眾寶來、朗逸成功領跑A級車市場。
來自全國乘用車市場信息聯席會發布的最新產銷數據顯示,在2012年前5個月的累計銷售榜上,同為大眾品牌、出自同一平臺的兩款重量級車型——寶來和朗逸分別以近10萬輛的優異成績,進入國內A級車陣營前五行列,領跑國內A級車市場。
近年來,隨著汽車消費觀念趨於成熟,中國消費者已逐漸將視線轉向擁有更高品質、更高產品價值、更紮實制造功底的德系車型。對此,有業內人士指出:以一汽-大眾和上海大眾為代表的德系車整體市場份額歷來都保持著穩中有昇的趨勢,尤其在A級車細分市場上,憑借捷達、寶來、朗逸和高爾夫等多款熱銷車型,大眾品牌表現十分突出,一向保持著領先地位。
【記者觀察】
品牌力、產品力制勝
經過20多年的辛苦耕耘,上海大眾和一汽-大眾憑借各自在細分市場的多款產品,成功佔據了中國汽車消費品牌的第一梯隊。無論A級車還是B級車,其持續熱銷並領跑該細分市場的核心原因無外乎兩點——產品力和品牌力。在A級車市場,有老實、厚重的捷達、桑塔納;有年輕、活力的polo、高爾夫;有深受奮斗青年喜歡的寶來和朗逸;亦有象征品質與實力的全新一代速騰。而在B級車市場,更有象征身份與地位的新邁騰與新帕薩特。
憑借豐富的產品線、紮實的產品實力以及強大的品牌號召力,大眾品牌正逐步稱霸中國汽車市場。其他品牌追趕、超越大眾別無他法,唯有苦練內功,在產品力與品牌力上與其抗衡。
華西都市報記者牛莉