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成都
『對對對,今年是成渝鐵路通車60周年。時間過得好快哦。』提到成渝鐵路,90歲高齡的楊鍾岫難掩激動。作為新中國成立後的首批廣播人之一,楊鍾岫用重慶話向全世界直播通車當天的盛況。廣場上人山人海和本名相比,楊老的筆名『牛翁』更為人熟知。他是重慶新聞界德高望重的老前輩。 『那時候沒得電視,只有廣播和報紙,我們西南重慶人民廣播電臺(重慶人民廣播電臺前
成渝鐵路60周年
1952.7.1-2012.7.1
新中國成立後自主修建的第一條鐵路———成渝鐵路今天滿60歲了。今年年初,成都鐵路局投資近3個億,對成渝鐵路全線線路進行大修。到今年年底,成渝鐵路將全線實現無縫線路,沒有了車輪撞擊鋼軌發出的聲響和震動,旅客乘車的舒適度將明顯提昇。
成都鐵路局相關負責人介紹,從1952年以蒸汽機車作為牽引動力,到1987年全線電氣化改造完成,成渝鐵路經歷了多次改造。截至6月底,此次大修清篩近130公裡,換新軌140多公裡。大修整治工作預計年底可全面完成。
市發改委相關人員介紹,今後成渝之間將有多條鐵路連接,功能各不相同,而貨運將成為老成渝線的主業。
成渝之間·未來
隨著遂渝鐵路的建成,成渝兩地動車的開行,老成渝線的客流進一步分流。昨日,市發改委相關人士表示,老成渝鐵路今後將主要以貨運為主。
數據顯示,隨著區域路網的逐步完善,老成渝鐵路客運量呈逐年下降趨勢,而貨運量一直穩定在2000萬噸左右。
『包括在建的成渝客專、已投用的老成渝鐵路、渝遂鐵路,成渝兩地間有三條鐵路通道,每條鐵路的功能都不相同,各有側重。』市發改委人士介紹。
老成渝鐵路將以貨運為主,兼顧客運,主要承擔川渝地區與華東、華南方向的貨物運輸,及沿線的旅客運輸;渝遂鐵路也是一條客貨兼顧的鐵路,主要承擔沿線、川西與華中、華東、貴州及華南沿海地區的旅客運輸和貨運任務;而在建的成渝客專只用於客運。
從『?當』起步
到『無聲』快速
老成渝線貨運將成主業
2010年開工建設的成渝鐵路客運專線,將是成渝兩地之間距離最短、等級最高的鐵路,有望在2015年初投入使用,成渝實現1小時互達。
市發改委人士介紹,根據規劃,成渝客專沿線共設置了成都東、簡陽南、資陽北、資中北、內江北、隆昌北、榮昌北、大足、永川東、璧山、沙坪壩、重慶(菜園壩)共12個車站。目前站前工程已經實施了30%~40%。
據了解,成渝鐵路客運專線全長308公裡,全線采用雙線無砟軌道,橋隧長度佔線路總長的66%,設計時速為250公裡。
成渝鐵路客運專線是『十一五』國家重點鐵路建設項目,滬漢蓉快速客運通道的重要組成部分,西端與西(安)成(都)、成綿樂客運專線相連,東端連接渝萬、渝黔鐵路。
成渝客專預計2015年投用