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正在興建的渝遂二線,計劃在2012年12月建成。成都鐵路局負責人介紹,渝遂二線自遂寧南站出發,經潼南、合川等站至石子山,終點為重慶北站,全線正線長130.8公裡。全線設遂寧南、三星、潼南、下太和、合川、石子山共6個車站。渝遂二線2009年開工建設,計劃2012年12月建成。該線路旅客列車設計行車速度達到了200公裡/小時。此雙線鐵路建成投用後,不僅大幅增加了成遂渝間的
成渝鐵路全長504公裡,於1952年7月1日正式通車,西起成都站,東抵重慶,途經簡陽、資陽、資中、內江、隆昌、永川。同時,北接寶成鐵路,東連川黔、襄渝鐵路和長江航運,南通成昆鐵路,是中國西南地區第一條鐵路乾線,是中國自行設計施工,完全采用國產材料修建的第一條鐵路。
1952年7月1日
1950年6月15日
1949年12月31日
1937年6月
成渝鐵路·大事記
1952年9月16日
1903年
清光緒二十九年,四川總督錫良奏請清廷,擬修川漢鐵路,以『闢利源而保主權』。隨後發生的『保路運動』,就與這條路有關,它也成為辛亥革命爆發的導火索。
成渝鐵路開始斷斷續續地施工,但直到1949年10月也僅完成原預算工程量的9%,未鋪設一根鋼軌。
為了紀念修築成渝鐵路10萬民工大軍的歷史功績,緬懷在築路中獻身的民工英雄,在四川省內江市的梅家山修建成渝鐵路築路民工紀念堂,次年春又修建了成渝鐵路築路民工紀念碑。
西南鐵路工程局在西南軍區大操場舉行成渝鐵路開工典禮。當天,賀龍親手將一面繡有『開路先鋒』的錦旗授予築路大軍。
新中國成立以來第一條由自己設計、自己建造,材料零件全部為國產的成渝鐵路,在重慶、成都兩市同時舉行隆重的通車典禮。
當時西南戰事還沒有完全結束,鄧小平決定『興建成渝鐵路,造船修建碼頭』,擱置近半個世紀的修建成渝鐵路事項被提上了議程。